基于PPP模式的公交車場綜合開發(fā)戰(zhàn)略研究——以昆明交通場站開發(fā)公司為例.pdf

1、分類號UDC《由嗣侄幺等￥UN測l：JNlvE躕TyoFF以蛾CEANDECONOMICS密級學(xué)校代碼專業(yè)碩士研究生學(xué)位論文基于PPP模式的公交車場綜合開發(fā)戰(zhàn)略研究——以昆明交通場站開發(fā)公司為例學(xué)院(部、所)I直堂睦專業(yè)：王直籃堡姓名：奎丞左導(dǎo)師I莊崖壁塾拯論文起止時間：2015年12月2016年11月摘要摘要據(jù)統(tǒng)計，作為公共交通服務(wù)的提供者，全國公交系統(tǒng)都有不同程度虧損，每年政府要提供巨額補貼，特別是公交系統(tǒng)發(fā)達的北京、上海等城市，政

2、府每年都要拿出幾十億元的財資金補貼公交企業(yè)。在經(jīng)濟發(fā)展進入新常態(tài)后，經(jīng)濟增速放緩，政府財政壓力日益增大，難以承擔(dān)巨額補貼。在昆明市，經(jīng)過前些年大規(guī)?；A(chǔ)設(shè)施建設(shè)投入后，政府也無錢補貼給公交企業(yè)，2008年更是提出公交車場的土地不再無償劃撥給企業(yè)，而是通過企業(yè)融資解決車場的土地及建設(shè)費用。昆明公交集團有限責(zé)任公司在2000年至2010年10年間為建設(shè)公交車場已耗費了十幾億元，如果不創(chuàng)新建設(shè)模式，解決現(xiàn)金流問題，企業(yè)將無能力承擔(dān)大規(guī)模建設(shè)任

3、務(wù)，實現(xiàn)公交可持續(xù)發(fā)展。為減輕政府財政負擔(dān)，提高土地利用率，創(chuàng)新車場建設(shè)模式，昆明市交通投資有限責(zé)任公司與昆明公交集團有限責(zé)任公司合資成立了昆明交通場站開發(fā)運營有限公司，負責(zé)對昆明市內(nèi)的公交車場進行開發(fā)。本文采用了SWOT研究方法，對昆明公交場站開發(fā)運營有限公司的資源、內(nèi)外部環(huán)境進行分析，并將它的優(yōu)勢、劣勢、機會、威脅放入SWOT矩陣中研究，得出了采用PPP模式對公交車場進行綜合開發(fā)的戰(zhàn)略目標。然后從綜合開發(fā)的開發(fā)模式、建設(shè)模式、運營模

4、式三方面進行了戰(zhàn)略設(shè)計，還具體論述了綜合開發(fā)需要實施的利用土地一級開發(fā)權(quán)，整合土地資源；運用PPP模式解決資金困局；引進高素質(zhì)人才隊伍，提高項目管理水平；實行差異化、品牌化策略，提高項目盈利能力四個方面的措施，及四個措施對綜合開發(fā)盈利的影響。并通過雨花公交停車保養(yǎng)場與菊花村公交樞紐站兩塊車場開發(fā)模式、盈利模式的對比，實例驗證了車場綜合開發(fā)戰(zhàn)略的可行性。通過實行新戰(zhàn)略，昆明交通場站開發(fā)運營有限公司在未來五年內(nèi)將積累十多億元資金和二十多萬平