城市空氣污染問題研究——以蘭州市機(jī)動(dòng)車污染源為例.pdf

1、空氣是地球的生命氣體。伴隨著社會(huì)經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展和城市化進(jìn)程的加快，人口規(guī)模和機(jī)動(dòng)車保有量的不斷擴(kuò)大和增加，城市空氣污染，尤其是機(jī)動(dòng)車尾氣排放導(dǎo)致的城市空氣污染問題日益凸顯，并且已經(jīng)成為城市居民生活中一個(gè)無法逃避的現(xiàn)實(shí)。限制和減少機(jī)動(dòng)車尾氣排放，以此來治理空氣污染、改善空氣質(zhì)量的環(huán)境政策的制定和實(shí)施也已經(jīng)迫在眉睫。而環(huán)境政策及其執(zhí)行效果會(huì)因地而異、因污染源而異，針對(duì)單一區(qū)域和單一污染源的政策效應(yīng)的微觀研究便具有更加重要的現(xiàn)實(shí)意義。

2、　　本文在國內(nèi)外文獻(xiàn)梳理的基礎(chǔ)上，在互聯(lián)網(wǎng)大數(shù)據(jù)整合的輔助下，依據(jù)“壓力—狀態(tài)—響應(yīng)”框架，從全局到局部(全國—蘭州—市轄區(qū))逐步細(xì)化，給出機(jī)動(dòng)車限行政策(命令控制型環(huán)境政策)對(duì)城市空氣污染治理效應(yīng)的短期測(cè)算和長期效應(yīng)分析的評(píng)估方法和具體應(yīng)用，并設(shè)計(jì)了一種以治理城市空氣污染、改善城市空氣質(zhì)量為目標(biāo)的機(jī)動(dòng)車差別化停車收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)的經(jīng)濟(jì)激勵(lì)型環(huán)境政策。具體來講，研究?jī)?nèi)容包容以下幾個(gè)遞進(jìn)的層次：
　　第一，研究范圍定量論證。從全國范圍的宏觀

3、角度，以定量分析為手段，通過改造空氣質(zhì)量指數(shù)指標(biāo)，對(duì)全國重點(diǎn)城市空氣質(zhì)量進(jìn)行綜合評(píng)價(jià)；以綜合評(píng)價(jià)結(jié)果為因變量，依據(jù)全市范圍和市轄區(qū)統(tǒng)計(jì)口徑，構(gòu)建回歸分析模型，測(cè)算人類活動(dòng)(包括人口和經(jīng)濟(jì))對(duì)空氣質(zhì)量的整體影響效應(yīng)，論證了選取“蘭州市”、“機(jī)動(dòng)車污染源”、“機(jī)動(dòng)車限行政策”這一研究范圍的典型性和代表性。
　　第二，機(jī)動(dòng)車限行政策對(duì)城市空氣污染治理的短期效應(yīng)測(cè)算，包括整體效應(yīng)和微觀分時(shí)效應(yīng)?；谒薅ǖ难芯糠秶ㄟ^互聯(lián)網(wǎng)異源數(shù)據(jù)采集

4、整合、樣本期控制，構(gòu)建斷點(diǎn)回歸模型，針對(duì)二氧化氮、臭氧、一氧化碳和可吸入顆粒物，測(cè)算了機(jī)動(dòng)車限行政策的短期空氣質(zhì)量的整體效應(yīng)。在此基礎(chǔ)上，以泛函分析為工具，提出了函數(shù)型虛擬變量回歸模型，測(cè)算了機(jī)動(dòng)車限行政策的微觀分時(shí)效應(yīng)。研究結(jié)果表現(xiàn)出限行政策的短期有效性，并在一天內(nèi)空氣質(zhì)量效應(yīng)變化呈現(xiàn)“U”型軌跡，與人類活動(dòng)規(guī)律一致。
　　第三，機(jī)動(dòng)車限行政策對(duì)城市空氣污染治理的長期效應(yīng)分析?；谒薅ǖ难芯糠秶?，一方面，采用情景模擬方法，在短

5、期效應(yīng)測(cè)算結(jié)果的基礎(chǔ)上，以人們購車行為的環(huán)境“壓力”為切入點(diǎn)，依據(jù)機(jī)動(dòng)車保有量的歷史數(shù)據(jù)，通過S型曲線預(yù)測(cè)和情景模擬分析，得出了機(jī)動(dòng)車限行政策的長期無效的結(jié)果。另一方面，從信息不完全、福利損失、博弈反應(yīng)、成本—收益、非經(jīng)濟(jì)效率標(biāo)準(zhǔn)等方面分析了限行政策的長期效應(yīng)，得出了限行政策在長期實(shí)施過程中，其效應(yīng)會(huì)逐漸減弱并趨于無效的結(jié)論。
　　第四，基于城市空氣污染治理的經(jīng)濟(jì)激勵(lì)型環(huán)境政策的機(jī)制設(shè)計(jì)。鑒于機(jī)動(dòng)車限行政策的短期有效和長期無效，以

6、治理城市空氣污染為目標(biāo)，本文嘗試一種經(jīng)濟(jì)激勵(lì)型環(huán)境政策的機(jī)制設(shè)計(jì)。以互聯(lián)網(wǎng)大數(shù)據(jù)輔助調(diào)查設(shè)計(jì)為手段，通過問卷調(diào)查和觀測(cè)為數(shù)據(jù)基礎(chǔ)，以分布函數(shù)擬合為方法工具，通過差別化停車收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)的設(shè)計(jì)，得到無差別定價(jià)、兩階梯定價(jià)、三階梯定價(jià)這幾種與限行政策短期效應(yīng)一致，但可規(guī)避長期無效的機(jī)動(dòng)車差別化停車收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)定價(jià)策略。
　　第五，在以上測(cè)算、分析以及國外城市機(jī)動(dòng)車污染治理經(jīng)驗(yàn)的基礎(chǔ)上，提出一些治理城市空氣污染的環(huán)境政策配合的方向和思路以及在環(huán)境