遼寧沿海港口協(xié)調(diào)發(fā)展研究.pdf

1、本文首先闡述了港口群協(xié)調(diào)發(fā)展的理論與實(shí)踐，然后介紹了遼寧省沿海港口的發(fā)展概況，并指出了幾個(gè)港口間協(xié)調(diào)發(fā)展的現(xiàn)狀與問題。接下來論文對(duì)遼寧沿海主要港口2015-2020年的貨物吞吐量進(jìn)行了預(yù)測;并采用超效率DEA模型對(duì)遼寧省集裝箱港口的生產(chǎn)效率進(jìn)行了評(píng)價(jià)，評(píng)價(jià)結(jié)果表明同建港時(shí)間最長、規(guī)模最大、吞吐量最高的大連港相比，一些新興的集裝箱碼頭的生產(chǎn)效率更高。然后，本文提出了基于聚類分析的遼寧港口群的層次劃分方法，聚類分析的結(jié)果表明遼寧沿海港口應(yīng)該

2、劃分為三個(gè)層次:第一層次是為大連港，也是未來的東北亞國際航運(yùn)中心;第二層次為營口港和錦州港，發(fā)展方向是東北亞國際航運(yùn)中心的重要輔助港口;第三層次為包括丹東港、盤錦港、葫蘆島港等港口，基本定位是主要服務(wù)于地區(qū)經(jīng)濟(jì)的港口。在下一章中，本文采用進(jìn)化博弈理論對(duì)港口競爭協(xié)調(diào)的內(nèi)在機(jī)理進(jìn)行了分析，發(fā)現(xiàn)港口市場的寡頭壟斷特點(diǎn)和競爭的“路徑依賴性”是造成港口間缺乏協(xié)調(diào)動(dòng)機(jī)的主要原因，完全依靠市場調(diào)節(jié)無法實(shí)現(xiàn)港口間的協(xié)調(diào)發(fā)展。通過規(guī)制最高價(jià)格、設(shè)計(jì)利潤分