空調(diào)發(fā)電車(chē)燃油消耗監(jiān)測(cè)分析管理系統(tǒng)設(shè)計(jì).pdf

1、空調(diào)發(fā)電車(chē)是目前鐵路旅客運(yùn)輸?shù)闹匾ぞ咧唬⑶胰詫⒗^續(xù)運(yùn)用較長(zhǎng)的一段時(shí)間。空調(diào)發(fā)電車(chē)是集中供電空調(diào)列車(chē)的動(dòng)力源，其通過(guò)柴油在柴油機(jī)內(nèi)燃燒，帶動(dòng)發(fā)電機(jī)運(yùn)行，確?？蛙?chē)空調(diào)機(jī)組、采暖、照明、飲水等設(shè)施設(shè)備的正常運(yùn)行。現(xiàn)階段，對(duì)于客車(chē)車(chē)輛段而言，客車(chē)運(yùn)用的主要能耗就是空調(diào)發(fā)電車(chē)的燃油消耗，其在客車(chē)車(chē)輛段的成本管理中十分關(guān)鍵。經(jīng)過(guò)多年運(yùn)用，但在對(duì)空調(diào)發(fā)電車(chē)的管理監(jiān)控存在一些不完善的地方，給行車(chē)安全和能耗管理帶來(lái)了問(wèn)題。因此，利用TCDS系統(tǒng)和微

2、控技術(shù)，結(jié)合列車(chē)輸出電量、運(yùn)行環(huán)境外溫、列車(chē)運(yùn)行時(shí)間、列車(chē)編組等實(shí)際因素，對(duì)空調(diào)發(fā)電車(chē)的油耗監(jiān)控和檢測(cè)，并對(duì)空調(diào)發(fā)電機(jī)組的工作狀態(tài)進(jìn)行“車(chē)—地”的實(shí)時(shí)監(jiān)控，且有著重大的經(jīng)濟(jì)前景和安全意義。
　　 本文利用微控技術(shù)，結(jié)合電參數(shù)檢測(cè)模塊、無(wú)線(xiàn)傳輸技術(shù)實(shí)現(xiàn)對(duì)空調(diào)發(fā)電車(chē)的發(fā)電機(jī)組的功率等電參數(shù)的測(cè)量，充分利用客車(chē)的TCDS系統(tǒng)進(jìn)行數(shù)據(jù)的實(shí)時(shí)傳輸，在地面專(zhuān)家系統(tǒng)進(jìn)行分析、測(cè)算，從管理和技術(shù)的角度來(lái)強(qiáng)化運(yùn)用管理，達(dá)到對(duì)空調(diào)發(fā)電車(chē)柴油消耗進(jìn)行