空調(diào)發(fā)電車燃油消耗監(jiān)控分析管理系統(tǒng).pdf

1、隨著車輛行業(yè)的發(fā)展和世界能源日益緊缺和油價(jià)的日益攀升，使得燃油非正常損耗給企業(yè)造成的損失越來(lái)越顯著，這種人為的非正常消耗不僅給企業(yè)帶來(lái)了較大的經(jīng)濟(jì)損失，而且也在企業(yè)內(nèi)部造成了比較大的負(fù)面影響。國(guó)內(nèi)目前使用的發(fā)電車油耗檢測(cè)與發(fā)電機(jī)組的監(jiān)控系統(tǒng)存在著相當(dāng)大的弊病，從而給發(fā)電車安全運(yùn)行帶來(lái)隱患。微機(jī)監(jiān)測(cè)技術(shù)總體上已較成熟，充分利用計(jì)算機(jī)技術(shù)實(shí)現(xiàn)對(duì)發(fā)電車的燃油消耗檢測(cè)與發(fā)電機(jī)組的實(shí)時(shí)監(jiān)控有著重大的現(xiàn)實(shí)意義與經(jīng)濟(jì)效益。
　　本文根據(jù)發(fā)電車油

2、耗監(jiān)控管理系統(tǒng)的需求及該系統(tǒng)的設(shè)計(jì)原則設(shè)計(jì)了系統(tǒng)整體方案。系統(tǒng)分為兩個(gè)部分:車載系統(tǒng)與地面系統(tǒng)。車載系統(tǒng)主要實(shí)現(xiàn)發(fā)電機(jī)電量參數(shù)的采集、傳輸和顯示。由三個(gè)電量采集模塊分別采集三臺(tái)發(fā)電機(jī)組機(jī)的電參數(shù)，通過(guò)無(wú)線傳輸模塊將數(shù)據(jù)傳輸至車載主機(jī)（僅對(duì)收集數(shù)據(jù)初步處理、存儲(chǔ)，能進(jìn)行必要的顯示和操作），再通過(guò)U盤或TCDS（鐵路客車運(yùn)行安全監(jiān)控系統(tǒng)，該系統(tǒng)具備車—地?zé)o線通信功能）將數(shù)據(jù)轉(zhuǎn)移到地面系統(tǒng)中。地面系統(tǒng)由一臺(tái)微機(jī)組成，主要用于運(yùn)行發(fā)電車燃油消耗

3、監(jiān)控分析管理系統(tǒng)，通過(guò)地面數(shù)據(jù)分析管理軟件分析空調(diào)發(fā)電車分線路、分時(shí)段、單車單趟的燃油消耗量、輸出電量、外溫、客流量（上座率）、柴油機(jī)工作時(shí)間、列車編組數(shù)以及柴油的加注量之間的關(guān)系，對(duì)發(fā)電車單車單趟的燃油消耗量、功率油耗比進(jìn)行精細(xì)化管理，提高節(jié)能措施的針對(duì)性和可操作性，評(píng)估不同季節(jié)、車次空調(diào)發(fā)電車單趟運(yùn)行的燃油消耗量。
　　本系統(tǒng)通過(guò)對(duì)記錄數(shù)據(jù)的統(tǒng)計(jì)處理得出柴油發(fā)電機(jī)組燃油消耗量與輸出電量的關(guān)系、油耗與列車編組狀態(tài)的關(guān)系、油耗與運(yùn)