應(yīng)急救援期間城市交通管制優(yōu)化研究及系統(tǒng)實現(xiàn).pdf

1、隨著社會經(jīng)濟的快速發(fā)展和城市人口的不斷增加，私家車數(shù)量正迅速增多，城市特別是較大城市的交通問題也變得越來越嚴重，道路擁擠、交通堵塞等問題已嚴重干擾著人們的正常出行。當(dāng)城市某地發(fā)生突發(fā)緊急狀況時，需要從各個地方向該地進行及時的應(yīng)急物資輸送。為保證物資的有效運輸，有關(guān)決策機構(gòu)往往采取較為嚴格的交通管制措施。在城市應(yīng)急救援期間實施臨時交通管制措施有利于對受災(zāi)區(qū)域?qū)嵤┛焖倬仍?，但過度的管制必然會對社會居民正常出行產(chǎn)生較為嚴重的負面影響。為了保證

2、物資的有效運輸，同時盡量降低因交通管制所造成的居民出行成本，因此對管制方案進行合理的優(yōu)化就變得尤為重要。
　　本研究主要內(nèi)容包括：⑴構(gòu)建臨時交通管制方案數(shù)學(xué)模型。模型目標函數(shù)用于最小化擾民程度，擾民程度通過對比管制前后社會車輛通過各路段的路阻變化情況均值刻畫。目標約束函數(shù)為管制時長，考慮到管制需提前實施，管制時長為車輛通過應(yīng)急通道時間與車輛通過應(yīng)急通道各路段最長時間之和。⑵路段管制類型的啟發(fā)式選擇和基于引力模型改進的BPR函數(shù)。通

3、過引入邊介數(shù)及路段重要性指標，對于相對重要路段采取相對寬松的管制類型。通過引入引力模型對管制后路網(wǎng)車流量進行調(diào)整，計算管制后車輛通過各路段時間。⑶構(gòu)建臨時交通管制方案求解算法。方案的求解是一個反復(fù)迭代的過程，考慮到路網(wǎng)結(jié)構(gòu)的復(fù)雜性，需管制路段數(shù)量眾多，路段管制類型多樣的特點，本文構(gòu)建了基于改進遺傳算法的臨時交通管制方案求解算法，同時給出了最優(yōu)臨時管制方案對應(yīng)的車流繞行方案。⑷通過Sioux-Fall路網(wǎng)實驗算例及Flintbury路網(wǎng)實