帶電氣化鐵路牽引站V-V變的輸電網(wǎng)故障計(jì)算及整定計(jì)算研究.pdf

1、電力以其獨(dú)特的優(yōu)勢(shì)成為鐵路的重要牽引能源，我國《中長期鐵路網(wǎng)規(guī)劃（2008年調(diào)整版）》將電氣化鐵路作為以后鐵路建設(shè)的主要發(fā)展方向，而西部欠發(fā)達(dá)地區(qū)如內(nèi)蒙古在國家規(guī)劃的指導(dǎo)下，最近一兩年才開始發(fā)展電氣化鐵路。內(nèi)蒙古電氣化鐵路供電系統(tǒng)基本采用三相對(duì)稱結(jié)構(gòu)，但所帶的牽引變都為V/V型的兩相式變壓器，由于三相對(duì)稱系統(tǒng)接入不對(duì)稱的牽引變，數(shù)量眾多的這些不對(duì)稱結(jié)構(gòu)供電系統(tǒng)的存在，給采用對(duì)稱分量法作為故障計(jì)算分析方法的現(xiàn)有輸電網(wǎng)故障計(jì)算及繼電保護(hù)整定

2、計(jì)算都帶來了新的問題。因而研究電氣化鐵路牽引供電系統(tǒng)的特殊結(jié)構(gòu)，探求一種可以對(duì)包括電氣化鐵路牽引變不對(duì)稱結(jié)構(gòu)及輸電網(wǎng)的復(fù)雜電網(wǎng)進(jìn)行故障計(jì)算的算法，對(duì)準(zhǔn)確計(jì)算電氣化鐵路輸電線路故障參量，準(zhǔn)確整定電氣化鐵路輸電線路后備保護(hù)定值及改善與上級(jí)輸電網(wǎng)的配合性能；對(duì)開發(fā)合適的包含電氣化鐵路V/V變及輸電線路的故障計(jì)算和整定計(jì)算軟件有很大的現(xiàn)實(shí)意義。本文主要針對(duì)上述的復(fù)雜電網(wǎng)結(jié)構(gòu)進(jìn)行分析，將相量模型法和補(bǔ)償法應(yīng)用到上述帶V/V牽引變的電網(wǎng)，結(jié)合實(shí)際電