中國民航服務(wù)業(yè)放松管制的績效研究.pdf

1、2002年的《民航體制改革方案》和2005年的《國內(nèi)投資民用航空業(yè)規(guī)定》是中國民航業(yè)發(fā)展過程中極為重要的兩份文件。前者引導(dǎo)了民航業(yè)的重組改革，標志著中國民航業(yè)政企分離的開始;后者對于中國民航業(yè)的市場開放有著深遠影響。對改革前后民航業(yè)市場的績效研究不僅是對于民航業(yè)放松管制政策的客觀評價也為進一步改革發(fā)展提供了理論和實證依據(jù)。本文以產(chǎn)業(yè)組織理論為基礎(chǔ)，采用DEA估計民航服務(wù)業(yè)的產(chǎn)業(yè)績效，并在此基礎(chǔ)上采用2001-2011年中國及東南亞地區(qū)的

2、民航服務(wù)業(yè)相關(guān)數(shù)據(jù)為樣本，使用雙重差分等方法，對放松管制與產(chǎn)業(yè)績效之間的關(guān)系進行了實證研究。
　　本文通過實證研究分析可以得到結(jié)論:(1)產(chǎn)業(yè)重組的改變在短期內(nèi)對產(chǎn)業(yè)績效的影響并不顯著，但長期內(nèi)資產(chǎn)重組對產(chǎn)業(yè)績效呈負向影響，表明2002年以來由政府直接主導(dǎo)的企業(yè)重組對產(chǎn)業(yè)績效的提升作用效果非常有限。(2)市場開放對于產(chǎn)業(yè)績效的影響不管是在短期還是長期都表現(xiàn)出顯著的積極性的影響。(3)民航企業(yè)之間的競爭更多地體現(xiàn)在市場范圍的擴張，即