懸置的動態(tài)特性及其對動力總成系統(tǒng)的影響.pdf

1、動力總成是汽車重要的噪聲振動源之一，為提高車輛的乘用性和舒適性，動力總成懸置系統(tǒng)的合理設(shè)計成為汽車開發(fā)過程中的重要問題之一。橡膠材料長期以來用來做為發(fā)動機懸置的彈性材料主體，它的非線性特性對懸置系統(tǒng)的性能有重要影響，因此需要對此進行全面的研究。
　　 本研究首先分析了橡膠類高分子聚合物的粘彈性物理特性。橡膠的靜態(tài)粘彈性的主要表現(xiàn)為應(yīng)力松弛和蠕變，Maxwell材料模型和Kelvin-Voigt模型可以對這種行為進行數(shù)學(xué)上的描述，

2、但精度更高的廣義模型需要更多的參數(shù)來定義。橡膠的動態(tài)粘彈性主要表現(xiàn)在滯后現(xiàn)象和能量損耗上，它們除了和材料本身關(guān)系密切以外，材料所處的動態(tài)環(huán)境也有顯著的影響。溫度、頻率對材料的動態(tài)特性的影響可以用時溫等效方程進行相互轉(zhuǎn)換。此外動態(tài)特性還具有振幅依賴特性。
　　 本文對發(fā)動機懸置的動態(tài)特性進行了測試。測試結(jié)果表明懸置的動態(tài)剛度和損失系數(shù)對于頻率和振幅都有依賴特性。其中動態(tài)剛度對于振幅的變化比較敏感，振幅越大動態(tài)剛度越小。損失系數(shù)總體