基于提高三峽船閘通過能力的三峽船型研究.pdf

1、隨著長江黃金水道運(yùn)輸體系的調(diào)整與發(fā)展，我國長江水路運(yùn)輸結(jié)構(gòu)得以完善。其中，船舶、三峽船閘等通航設(shè)施在整個(gè)體系之中均承擔(dān)著重要的角色。2011年三峽船閘年通過能力提前19年達(dá)到設(shè)計(jì)通過能力，三峽船閘通過能力不足問題凸顯。影響三峽船閘通過能力的因素有很多，而三峽過閘船型是影響船閘通過能力的關(guān)鍵因素之一，過閘船型的完善與改進(jìn)對(duì)于充分發(fā)揮三峽船閘通過能力有著重要的意義，未來三峽過閘船型的發(fā)展應(yīng)將提升三峽船閘通過能力作為主要目標(biāo)之一。本文擬深入研

2、究三峽船閘通過能力量化方法,分析通過能力與過閘船型的關(guān)聯(lián)性，期望得到利于提升三峽船閘通過能力的三峽過閘發(fā)展船型。
　　目前三峽船閘通過能力的量化方法存在著一定的不足，沒有充分考慮過閘船舶到達(dá)的時(shí)間上的隨機(jī)性和先后順序的隨機(jī)性，沒有充分考慮船舶過閘時(shí)排閘的動(dòng)態(tài)性。為此，本文提出基于仿真技術(shù)的三峽船閘通過能力評(píng)價(jià)新方法，通過仿真軟件模擬船舶過閘微觀過程，不僅可以模擬船舶到達(dá)的隨機(jī)性，也可以模擬船舶排閘的動(dòng)態(tài)過程，具有靈活性。
　

3、　基于對(duì)過閘船舶噸位及尺度的發(fā)展與船閘有效尺度的關(guān)聯(lián)性的分析，本文對(duì)船舶過閘的微觀過程進(jìn)行深入研究，在對(duì)現(xiàn)有船舶噸位及尺度進(jìn)行數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)與分析的基礎(chǔ)上，預(yù)測(cè)未來過閘船型發(fā)展趨勢(shì)，調(diào)查船舶過閘的行為特性以及船閘運(yùn)營的特有屬性，對(duì)Anylogic離散事件系統(tǒng)仿真平臺(tái)進(jìn)行二次開發(fā)，通過對(duì)船舶過閘流程進(jìn)行仿真模擬及評(píng)價(jià)，提出提升船閘通過能力的三峽船型尺度方案，在此基礎(chǔ)上，以三峽過閘主流船型散貨船為對(duì)象，進(jìn)行船型主尺度綜合論證，最終對(duì)三峽散貨船型的