非均衡網(wǎng)絡(luò)交通流演化研究.pdf

1、由于交通網(wǎng)絡(luò)普遍處于非均衡狀態(tài)之中，使得城市交通網(wǎng)絡(luò)呈現(xiàn)非均衡特性。為克服傳統(tǒng)均衡理論的缺陷，利用非均衡理論研究交通流演化規(guī)律，來反映實際中交通出行決策過程，具有重要理論和現(xiàn)實意義。本文應(yīng)用經(jīng)濟學非均衡理論，研究了非均衡網(wǎng)絡(luò)交通流演化規(guī)律，主要包括非均衡交通網(wǎng)絡(luò)特性、非均衡交通網(wǎng)中出行者的出行行為、非均衡網(wǎng)絡(luò)交通流動態(tài)演化模型、數(shù)值模擬四部分內(nèi)容，具體完成工作概括如下：
　　1.首先通過闡述均衡與非均衡交通的定義，引入交通流分配相

2、關(guān)理念并進行概括，進而明確了非均衡交通流理論的來源與基礎(chǔ)，接下來結(jié)合城市交通特性與普遍性分析交通性能對時間費用的影響，給出非均衡交通網(wǎng)絡(luò)特性并闡釋其與經(jīng)濟學中相似的特性，且從非均衡--均衡過程出發(fā)探尋出行者的出行行為規(guī)律、對交通造成的影響以及與整個交通網(wǎng)中的交通流的關(guān)系，為后續(xù)研究出行者的出行行為以及非均衡網(wǎng)絡(luò)交通流演化規(guī)律研究提供理論基礎(chǔ)。
　　2.其次在明確了非均衡交通流理論的基礎(chǔ)上，對個體出行者出行行為進行分析，研究出行者選

3、擇路徑時的理性行為調(diào)整過程（RBAP），對其基本的模型與思路進行細化且展示出其包含的五種特殊情形構(gòu)成的出行行為模型，并對每日交通分配方法進行了總結(jié)，同時為非均衡交通網(wǎng)絡(luò)交通流動態(tài)演化模型構(gòu)建提供了理論依據(jù)。
　　3.再次引入非均衡機制，綜合考慮出行成本和流量的調(diào)節(jié)作用，建立動態(tài)演化模型，來描述非均衡網(wǎng)絡(luò)交通流的演化規(guī)律，然后利用變分不等式和固定點問題對模型的穩(wěn)定性進行分析。
　　4.按照設(shè)定的調(diào)整參數(shù)和初始條件，通過對單一起