城市群城際客運設施配置問題研究.pdf

1、城市群足由眾多不同規(guī)模和類型的城市共同構成功能相對完整的組合體，作為集聚經濟和人口的重要載體，城市群將成為我國推進新型城鎮(zhèn)化的主體形態(tài)和戰(zhàn)略依托，也是國家參與國際分工和全球競爭的基本地域單元。城際交通運輸體系是城市群形成和發(fā)展的前提條件，也是城市之間分工與協作的依托基礎。論文以城市群城際客運系統為主要研究對象，開展城際客運設施配置問題研究對于促進城市群協調和持續(xù)發(fā)展具有十分重要的理論意義和實踐指導價值。
　　論文在分析城市群空間結

2、構及演變特征的基礎上，從不同空間尺度研究交通運輸系統在城市群發(fā)展過程中的功能和作用;基于協同學的基本理論，分析城市群交通運輸系統演化機制和演化過程，構建了城市群交通運輸系統演化模型，并對系統演化規(guī)律特征進行了探討和總結。
　　分析了城市群城際客運需求特征，分別從需求和供給兩個方面，對客運需求主要影響因素進行了研究;從空間層次和需要層次兩個角度，對城市群區(qū)域客運活動進行層次劃分，分析不同層次客運需求特征，城市群人口空間分布特征，以及

3、城市群客運需求的空間分布特征，將城市群劃分為圈層和軸帶兩種基本單元，結合國內外城市群調查資料，分別研究不同單元的客運需求特征。
　　提出了客流場的概念，從空間客運聯系產生機理出發(fā)，分析影響空間客運聯系的主要因素，借鑒物理學場論的理論方法，探討了客流場的基本特性、空間作用和空間聯系規(guī)律，并分別對單源和多源客流場空間聯系進行了建模分析，提出了客流場空間位勢的概念和計算方法，并用于分析城市群客流場空間聯系潛力分布情況。
　　研究了

4、客運通道空間布局及通道內設施優(yōu)化配置方法，在分析不同空間層次客運通道功能和作用的基礎上，運用交通區(qū)位論，提出了功能層次導向下的節(jié)點重要度—交通區(qū)位線布局方法，對通道初始布局進行研究;并結合城際客運需求特征，提出空間聚類優(yōu)化方法，對通道空間布局進行優(yōu)化調整?；诮煌ㄟ\輸系統內部及外部兩個層面的目標，提出客運通道結構優(yōu)化配置雙層規(guī)劃模型。
　　研究了宏觀客運樞紐空間布局及實體樞紐選址方法，認為宏觀樞紐分布同時受到周邊需求規(guī)模和交通區(qū)位

5、條件雙重影響，提出了節(jié)點重要度—層次聚類分析法對宏觀客運樞紐空間布局進行研究。考慮到實體樞紐選址受到客運需求、城市用地以及相關交通線網等因素影響，不同方式交通線網對場站形成不同的約束特征，提出了基于運輸需求的約束型綜合客運樞紐選址方法，并利用博弈論的方法，結合國內相關案例，對兩種城際客運方式場站集中布設進行了討論，提出了基于選址博弈的樞紐布局優(yōu)化方法。
　　從客運樞紐集散特征出發(fā)，將客運樞紐腹地劃分為核心區(qū)域、緊密腹地和邊緣腹地三