城市群城際客運(yùn)設(shè)施配置問(wèn)題研究.pdf

1、城市群足由眾多不同規(guī)模和類(lèi)型的城市共同構(gòu)成功能相對(duì)完整的組合體，作為集聚經(jīng)濟(jì)和人口的重要載體，城市群將成為我國(guó)推進(jìn)新型城鎮(zhèn)化的主體形態(tài)和戰(zhàn)略依托，也是國(guó)家參與國(guó)際分工和全球競(jìng)爭(zhēng)的基本地域單元。城際交通運(yùn)輸體系是城市群形成和發(fā)展的前提條件，也是城市之間分工與協(xié)作的依托基礎(chǔ)。論文以城市群城際客運(yùn)系統(tǒng)為主要研究對(duì)象，開(kāi)展城際客運(yùn)設(shè)施配置問(wèn)題研究對(duì)于促進(jìn)城市群協(xié)調(diào)和持續(xù)發(fā)展具有十分重要的理論意義和實(shí)踐指導(dǎo)價(jià)值。
　　論文在分析城市群空間結(jié)

2、構(gòu)及演變特征的基礎(chǔ)上，從不同空間尺度研究交通運(yùn)輸系統(tǒng)在城市群發(fā)展過(guò)程中的功能和作用;基于協(xié)同學(xué)的基本理論，分析城市群交通運(yùn)輸系統(tǒng)演化機(jī)制和演化過(guò)程，構(gòu)建了城市群交通運(yùn)輸系統(tǒng)演化模型，并對(duì)系統(tǒng)演化規(guī)律特征進(jìn)行了探討和總結(jié)。
　　分析了城市群城際客運(yùn)需求特征，分別從需求和供給兩個(gè)方面，對(duì)客運(yùn)需求主要影響因素進(jìn)行了研究;從空間層次和需要層次兩個(gè)角度，對(duì)城市群區(qū)域客運(yùn)活動(dòng)進(jìn)行層次劃分，分析不同層次客運(yùn)需求特征，城市群人口空間分布特征，以及

3、城市群客運(yùn)需求的空間分布特征，將城市群劃分為圈層和軸帶兩種基本單元，結(jié)合國(guó)內(nèi)外城市群調(diào)查資料，分別研究不同單元的客運(yùn)需求特征。
　　提出了客流場(chǎng)的概念，從空間客運(yùn)聯(lián)系產(chǎn)生機(jī)理出發(fā)，分析影響空間客運(yùn)聯(lián)系的主要因素，借鑒物理學(xué)場(chǎng)論的理論方法，探討了客流場(chǎng)的基本特性、空間作用和空間聯(lián)系規(guī)律，并分別對(duì)單源和多源客流場(chǎng)空間聯(lián)系進(jìn)行了建模分析，提出了客流場(chǎng)空間位勢(shì)的概念和計(jì)算方法，并用于分析城市群客流場(chǎng)空間聯(lián)系潛力分布情況。
　　研究了

4、客運(yùn)通道空間布局及通道內(nèi)設(shè)施優(yōu)化配置方法，在分析不同空間層次客運(yùn)通道功能和作用的基礎(chǔ)上，運(yùn)用交通區(qū)位論，提出了功能層次導(dǎo)向下的節(jié)點(diǎn)重要度—交通區(qū)位線布局方法，對(duì)通道初始布局進(jìn)行研究;并結(jié)合城際客運(yùn)需求特征，提出空間聚類(lèi)優(yōu)化方法，對(duì)通道空間布局進(jìn)行優(yōu)化調(diào)整。基于交通運(yùn)輸系統(tǒng)內(nèi)部及外部?jī)蓚€(gè)層面的目標(biāo)，提出客運(yùn)通道結(jié)構(gòu)優(yōu)化配置雙層規(guī)劃模型。
　　研究了宏觀客運(yùn)樞紐空間布局及實(shí)體樞紐選址方法，認(rèn)為宏觀樞紐分布同時(shí)受到周邊需求規(guī)模和交通區(qū)位

5、條件雙重影響，提出了節(jié)點(diǎn)重要度—層次聚類(lèi)分析法對(duì)宏觀客運(yùn)樞紐空間布局進(jìn)行研究?？紤]到實(shí)體樞紐選址受到客運(yùn)需求、城市用地以及相關(guān)交通線網(wǎng)等因素影響，不同方式交通線網(wǎng)對(duì)場(chǎng)站形成不同的約束特征，提出了基于運(yùn)輸需求的約束型綜合客運(yùn)樞紐選址方法，并利用博弈論的方法，結(jié)合國(guó)內(nèi)相關(guān)案例，對(duì)兩種城際客運(yùn)方式場(chǎng)站集中布設(shè)進(jìn)行了討論，提出了基于選址博弈的樞紐布局優(yōu)化方法。
　　從客運(yùn)樞紐集散特征出發(fā)，將客運(yùn)樞紐腹地劃分為核心區(qū)域、緊密腹地和邊緣腹地三