城市群城際鐵路線網(wǎng)建設時序研究.pdf

1、城市群城際鐵路是在城市群城市節(jié)點間承擔大規(guī)模旅客運輸?shù)闹匾煌ǚ绞?。由于建設費用高、建設周期長、經(jīng)濟和社會成本較大，城際鐵路建設需要制定分階段實施的建設時序規(guī)劃。合理的城際鐵路線路建設時序不僅可以在有限的資金資源條件下盡可能好地滿足城市群城際鐵路出行需求、提高旅客出行的便捷性、增強城際鐵路在城市群的可達性、發(fā)揮城際鐵路客運骨干作用，還能更好地適應城市空間發(fā)展、促進產(chǎn)業(yè)交流、避免資源浪費、提高城際鐵路的經(jīng)濟性，實現(xiàn)城際鐵路價值。論文從規(guī)劃

2、的角度，提出城市群城際鐵路線網(wǎng)建設時序決策方法，以期為城際鐵路建設時序決策提供參考。
　　首先，對研究對象進行界定。論文收集了城際軌道交通相關(guān)文獻，界定了城市群城際鐵路概念，明確了城際鐵路的功能定位和在城市群綜合交通運輸系統(tǒng)中的作用。
　　其次，對研究內(nèi)容進行說明。結(jié)合城市群城際鐵路建設的技術(shù)經(jīng)濟特性，從結(jié)構(gòu)適應性、經(jīng)濟適應性、需求適應性三個角度確定建設時序決策準則，明確城際鐵路建設時序研究的基本內(nèi)容。
　　再次，基于

3、前文關(guān)于建設時序決策準則的研究，論文從線路結(jié)構(gòu)完備性、線路空間適應性和線路需求匹配性三個方面入手，以這三個方面最優(yōu)為目標函數(shù)，在有限建設資金資源的約束下，構(gòu)建多目標規(guī)劃模型，綜合考慮到城際鐵路客流均衡，進行不同階段下的城際鐵路線路建設時序研究，并應用遺傳算法進行求解。其中，線路結(jié)構(gòu)完備性考量內(nèi)容包括城際鐵路網(wǎng)絡可達貢獻度和客流集散點覆蓋度，線路空間適應性考量內(nèi)容包括沿線城市綜合關(guān)聯(lián)度和沿線產(chǎn)業(yè)綜合關(guān)聯(lián)度，線路需求匹配性考量內(nèi)容包括線路客