城市群城際出行行為的動態(tài)選擇特性研究.pdf

1、隨著我國城市群不斷涌現(xiàn)，城市群城際之間居民出行迅速增長，對出行的需求也不斷地發(fā)生變化。但是我國的城市群城際客運交通方式存在很多問題，同時還面臨著資源和環(huán)境的巨大壓力，所以對城市群居民城際出行行為進行研究顯得十分必要。詳盡分析城市群城際之間客流交通方式選擇行為，不僅對降低地區(qū)出行社會總成本、構(gòu)建綠色可持續(xù)的區(qū)域客運交通系統(tǒng)，同時對城市群交通結(jié)構(gòu)布局優(yōu)化、促進城市群區(qū)域經(jīng)濟社會協(xié)調(diào)發(fā)展都具有較高的實際應(yīng)用價值。
　　城市群城際交通與市

2、內(nèi)交通的出行方式選擇行為不同，具有其獨特的特征。傳統(tǒng)出行方式選擇行為的研究大都是從靜態(tài)視角來進行研究的，很少從其時空關(guān)聯(lián)性角度進行研究。因此，研究出行者出行方式選擇過程中的時空關(guān)聯(lián)性，即將研究視角集中于選擇行為的動態(tài)特性是很有必要和很有意義的。本論文在城市群城際出行的角度下，對城際旅客出行選擇行為進行研究;闡述了非集計模型的理論基礎(chǔ)，并在此基礎(chǔ)上對能夠克服Logit模型缺陷的Mixed Logit模型的選擇概率和隨機分布類型進行了論述;

3、基于非集計模型引進動態(tài)變量研究出行者在不同時期對出行方式選擇的相互關(guān)聯(lián)性，即選擇動態(tài)特性。在引入動態(tài)變量過程中，對出行選擇行為的動態(tài)特性進行總體研究，在效用函數(shù)中引入選擇忠誠度變量，利用指數(shù)平滑法計算忠誠度變量，建立含忠誠度的出行者城際出行方式選擇Mixed Logit模型。通過對引入忠誠度變量前后的模型對比研究可以得出在忠誠度變量加入后，出行影響因素效用強度明顯削弱，且產(chǎn)生的正效用顯示出城際出行選擇是一種帶有傾向性的行為反應(yīng)，所建立的

4、模型很好的驗證了出行方式選擇的動態(tài)特性。
　　論文利用隨機過程模型將出行者選擇動態(tài)性進行分離，用結(jié)構(gòu)依賴和習(xí)慣持續(xù)兩個變量來表征出行方式選擇的動態(tài)特性，結(jié)合離散選擇模型的出行方式選擇概率和隨機選擇模型中的馬爾可夫過程模型，構(gòu)建了出行者動態(tài)城際出行方式選擇的隨機過程模型。將結(jié)構(gòu)依賴變量作為影響因素引入MNL模型的可觀測效用部分，利用習(xí)慣持續(xù)建立出行方式轉(zhuǎn)移概率，用所建立的MNL模型和轉(zhuǎn)移概率推導(dǎo)出似然函數(shù)，來進行最終的參數(shù)評估。結(jié)果