不確定性信息條件下的港區(qū)水域?；反帮L(fēng)險(xiǎn)評(píng)價(jià)研究.pdf

1、分類號(hào)UDc密級(jí)學(xué)校代碼劣多凄蛭歹大薯學(xué)位論文英題目intheHarborW缸ers—WithUncerta—inInformation研究生姓名里宣量姓名劉叢煲職稱塾撞學(xué)位譴指導(dǎo)老師單位名稱筮鎏堂瞳郵編單位名稱籃鎏堂隆郵編430063申請(qǐng)學(xué)位級(jí)別亟學(xué)科專業(yè)名稱絲絲魚漁疊塹蕉堡塹論文提交日期學(xué)位授予單答辯委員會(huì)201262012年6月武漢理工大學(xué)碩士學(xué)位論文摘要隨著經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，我國(guó)沿海危險(xiǎn)化學(xué)品的運(yùn)量逐年增加，?；反笆鹿试斐傻沫h(huán)境污

2、染問(wèn)題也引起人們的高度關(guān)注。如何減少?；返氖鹿适呛Ｊ路牢酃ぷ鞯闹刂兄亍Ｋ衔ｋU(xiǎn)品運(yùn)輸是一項(xiàng)系統(tǒng)工程，涉及環(huán)節(jié)多、影響因素復(fù)雜?！叭藱C(jī)環(huán)境管理“是港區(qū)水域內(nèi)?；反鞍踩叫凶鳂I(yè)系統(tǒng)的構(gòu)成，是整評(píng)價(jià)體系的基礎(chǔ)組成部分。港區(qū)水域內(nèi)危化品船舶風(fēng)險(xiǎn)評(píng)價(jià)模型的因素包括各方各面，其中每一個(gè)子因素發(fā)生變化都有可能影響整個(gè)系統(tǒng)的安全。運(yùn)用風(fēng)險(xiǎn)分析的理論，本文對(duì)港區(qū)水域?；反帮L(fēng)險(xiǎn)評(píng)價(jià)方法進(jìn)行研究，對(duì)評(píng)價(jià)過(guò)程中涉及的不確定性信息進(jìn)行定量化分析，并依

3、此構(gòu)建港區(qū)水域?；反帮L(fēng)險(xiǎn)評(píng)價(jià)模型，并通過(guò)日照港的數(shù)據(jù)對(duì)評(píng)價(jià)模型進(jìn)行實(shí)例分析，以提高風(fēng)險(xiǎn)決策的效率?！墩撐牡闹饕ぷ靼ㄒ韵滤膫€(gè)方面的內(nèi)容：第一，對(duì)港區(qū)水域?；反帮L(fēng)險(xiǎn)與不確定性之間的關(guān)系進(jìn)行討論，論述港區(qū)水域的不確定性信息的構(gòu)成和定量化方法。。第二，依據(jù)港區(qū)水域危化品船舶航行作業(yè)的特點(diǎn)，對(duì)港區(qū)水域?；反暗娘L(fēng)險(xiǎn)因素進(jìn)行識(shí)別。一第三，針對(duì)風(fēng)險(xiǎn)認(rèn)識(shí)中的隨機(jī)性、模糊性、不完備性、不完整性等不確定性信息內(nèi)容，采用貝葉斯理論、模糊集理論、

4、灰色理論和未確知數(shù)學(xué)等工具分別構(gòu)建風(fēng)險(xiǎn)評(píng)價(jià)模型。最后，對(duì)構(gòu)建的模型進(jìn)行實(shí)例分析。依據(jù)日照港的數(shù)據(jù)對(duì)所構(gòu)建模型進(jìn)行實(shí)例分析，以提高風(fēng)險(xiǎn)決策的效率。風(fēng)險(xiǎn)評(píng)價(jià)與管理是國(guó)內(nèi)外危險(xiǎn)品船舶運(yùn)輸業(yè)高度關(guān)注的熱點(diǎn)問(wèn)題，本文對(duì)不確定性信息下的危化品船舶港區(qū)水域風(fēng)險(xiǎn)評(píng)價(jià)進(jìn)行研究，以進(jìn)一步提高港口安全生產(chǎn)和管理水平，保證港區(qū)水域?；返陌踩\(yùn)輸，促進(jìn)海洋資源開(kāi)發(fā)、海洋環(huán)境保護(hù)和海上交通的可持續(xù)發(fā)展。建立港區(qū)水域?；反帮L(fēng)險(xiǎn)評(píng)價(jià)模型旨在使該水域的?；反巴?/p>