內河樞紐港發(fā)展綜合評價理論與方法研究.pdf

1、港口不僅是連接生產(chǎn)與消費、國內與國外的交通紐帶，還是支持國家和地區(qū)經(jīng)濟發(fā)展的重要基礎設施，同時它也是帶動區(qū)域經(jīng)濟不斷發(fā)展的核心戰(zhàn)略資源，所以港口的興衰直接關系到城市甚至腹地經(jīng)濟的興衰。重慶位于四川盆地東南部邊緣，長江與嘉陵江在這里交匯，地理位置上承東啟西。長江干流自西向東橫貫重慶全境，流程長達665公里，國家“十二五”規(guī)劃重點推進重慶長江上游航運中心的建設，在我國內河航運中占有舉足輕重的地位。2011年，重慶港水路貨運量、港口吞吐量雙雙

2、突破億噸大關，邁上“億噸大港”這一新臺階。目前，重慶市90％以上的外貿(mào)物資通過水運完成，水運貨運周轉量、水運平均運距和貨運船舶平均噸位三項指標，居全國內河第一。根據(jù)規(guī)劃，至2020年重慶將建成長江上游航運中心。重慶港之所以發(fā)展如此迅速，其中一個重要原因是三峽庫區(qū)正式下閘蓄水之后，長江重慶段水位上升，進出重慶港的貨運量不斷增多，對重慶港的發(fā)展提出了迫切要求。隨著重慶港的持續(xù)、高速發(fā)展，對重慶港發(fā)展評價問題的研究顯得日益迫切。
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3、先，本文從影響內河樞紐港發(fā)展的因素出發(fā)，建立了影響內河樞紐港發(fā)展的綜合指標體系，并針對該體系對各種評價方法進行甄選，選出了兩種比較適用該指標體系的方法—改進層次分析法和基于模糊AHP的主成分分析法，并基于兩種方法對重慶港的發(fā)展指標體系進行了分析，得出了影響重慶港發(fā)展的關鍵因子，并針對評價結果提出了一系列建議，可供重慶港有關部門就港口發(fā)展決策及相關問題進行參考。
　　其次，由于港口吞吐量是港口發(fā)展綜合評價指標體系中一個非常重要的指標

4、，其重要性類同于國家GDP。港口企業(yè)的地位，尤其是世界現(xiàn)有港口的綜合排名，很大程度上決定于港口貨物年吞吐量或集裝箱年吞吐量，因此港口吞吐量往往被港口企業(yè)視為十分重要的產(chǎn)量指標，故本文擬對重慶港未來幾年貨物吞吐量進行預測。目前港口貨物吞吐量的預測方法有多種，但是每一種都有其自身的局限性和缺陷，單獨運用時，常常無法滿足預測精度的要求，因此本文在歷年重慶港吞吐量的研究工作中，本文作者選用GM(1，1)模型、一元線性回歸模型和三次拋物線趨勢線進