內(nèi)河樞紐港發(fā)展綜合評(píng)價(jià)理論與方法研究.pdf

1、港口不僅是連接生產(chǎn)與消費(fèi)、國(guó)內(nèi)與國(guó)外的交通紐帶，還是支持國(guó)家和地區(qū)經(jīng)濟(jì)發(fā)展的重要基礎(chǔ)設(shè)施，同時(shí)它也是帶動(dòng)區(qū)域經(jīng)濟(jì)不斷發(fā)展的核心戰(zhàn)略資源，所以港口的興衰直接關(guān)系到城市甚至腹地經(jīng)濟(jì)的興衰。重慶位于四川盆地東南部邊緣，長(zhǎng)江與嘉陵江在這里交匯，地理位置上承東啟西。長(zhǎng)江干流自西向東橫貫重慶全境，流程長(zhǎng)達(dá)665公里，國(guó)家“十二五”規(guī)劃重點(diǎn)推進(jìn)重慶長(zhǎng)江上游航運(yùn)中心的建設(shè)，在我國(guó)內(nèi)河航運(yùn)中占有舉足輕重的地位。2011年，重慶港水路貨運(yùn)量、港口吞吐量雙雙

2、突破億噸大關(guān)，邁上“億噸大港”這一新臺(tái)階。目前，重慶市90％以上的外貿(mào)物資通過(guò)水運(yùn)完成，水運(yùn)貨運(yùn)周轉(zhuǎn)量、水運(yùn)平均運(yùn)距和貨運(yùn)船舶平均噸位三項(xiàng)指標(biāo)，居全國(guó)內(nèi)河第一。根據(jù)規(guī)劃，至2020年重慶將建成長(zhǎng)江上游航運(yùn)中心。重慶港之所以發(fā)展如此迅速，其中一個(gè)重要原因是三峽庫(kù)區(qū)正式下閘蓄水之后，長(zhǎng)江重慶段水位上升，進(jìn)出重慶港的貨運(yùn)量不斷增多，對(duì)重慶港的發(fā)展提出了迫切要求。隨著重慶港的持續(xù)、高速發(fā)展，對(duì)重慶港發(fā)展評(píng)價(jià)問(wèn)題的研究顯得日益迫切。
　　首

3、先，本文從影響內(nèi)河樞紐港發(fā)展的因素出發(fā)，建立了影響內(nèi)河樞紐港發(fā)展的綜合指標(biāo)體系，并針對(duì)該體系對(duì)各種評(píng)價(jià)方法進(jìn)行甄選，選出了兩種比較適用該指標(biāo)體系的方法—改進(jìn)層次分析法和基于模糊AHP的主成分分析法，并基于兩種方法對(duì)重慶港的發(fā)展指標(biāo)體系進(jìn)行了分析，得出了影響重慶港發(fā)展的關(guān)鍵因子，并針對(duì)評(píng)價(jià)結(jié)果提出了一系列建議，可供重慶港有關(guān)部門就港口發(fā)展決策及相關(guān)問(wèn)題進(jìn)行參考。
　　其次，由于港口吞吐量是港口發(fā)展綜合評(píng)價(jià)指標(biāo)體系中一個(gè)非常重要的指標(biāo)

4、，其重要性類同于國(guó)家GDP。港口企業(yè)的地位，尤其是世界現(xiàn)有港口的綜合排名，很大程度上決定于港口貨物年吞吐量或集裝箱年吞吐量，因此港口吞吐量往往被港口企業(yè)視為十分重要的產(chǎn)量指標(biāo)，故本文擬對(duì)重慶港未來(lái)幾年貨物吞吐量進(jìn)行預(yù)測(cè)。目前港口貨物吞吐量的預(yù)測(cè)方法有多種，但是每一種都有其自身的局限性和缺陷，單獨(dú)運(yùn)用時(shí)，常常無(wú)法滿足預(yù)測(cè)精度的要求，因此本文在歷年重慶港吞吐量的研究工作中，本文作者選用GM(1，1)模型、一元線性回歸模型和三次拋物線趨勢(shì)線進(jìn)