腹地型集裝箱樞紐港發(fā)展?jié)摿Χ吭u價(jià)模型及應(yīng)用.pdf

1、本世紀(jì)以來，集裝箱船舶大型化的浪潮一浪高過一浪，隨之而來的集裝箱港口大型化的趨勢風(fēng)起云涌，越來越多的港口追求大型化、深水化，以期成為地區(qū)大港、區(qū)域樞紐港和國際樞紐港。但是盲目投資、不切合實(shí)際的規(guī)劃造成的港口資源的閑置浪費(fèi)、重復(fù)建設(shè)、區(qū)域布局混亂各自為政等問題不得不引起重視，尤其是在凸顯“可持續(xù)”發(fā)展戰(zhàn)略地位、強(qiáng)調(diào)經(jīng)濟(jì)發(fā)展質(zhì)量的今天更不能夠置若罔聞。因此對于集裝港的資源利用狀況及發(fā)展?jié)摿M(jìn)行評價(jià)就顯得極為重要，能夠?yàn)榧b箱港的未來發(fā)展規(guī)劃

2、、區(qū)域協(xié)調(diào)布局、有效發(fā)揮現(xiàn)有資源潛力、合理利用岸線資源、經(jīng)濟(jì)有效的推動地區(qū)經(jīng)濟(jì)發(fā)展提供理論依據(jù)。論文從集裝箱港的自身發(fā)展規(guī)律趨勢入手，通過對國家經(jīng)濟(jì)發(fā)展軌跡的研究，結(jié)合港口發(fā)展決定于區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展形勢的原理，結(jié)合目前歐美集裝箱港發(fā)展的歷程得出集裝箱港的發(fā)展歷程與區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展軌跡保持一致，呈現(xiàn)出生命周期的“S”形曲線走勢，從而成為論文的理論基礎(chǔ)；然后著重分析了影響制約集裝箱港發(fā)展的因素指標(biāo)體系以及影響度，選取代表性的指標(biāo)或是能標(biāo)志其發(fā)展水平

3、的指標(biāo)組成評價(jià)集裝箱港的因子體系，能夠從總體上說明其資源利用效率狀況；在具體評價(jià)過程中，首先根據(jù)歷年集裝箱吞吐量走勢圖擬合效果最好的“S”型曲線，分別采用模糊熵權(quán)法處理第二層指標(biāo)、層次分析法(AHP)處理第一層指標(biāo)得到在不同時(shí)間參考點(diǎn)的港口資源綜合利用效率的標(biāo)志值，港口資源的利用效率能直接的反映在其吞吐量增長率的變化即走勢曲線的二階導(dǎo)函數(shù)上，從而建立一高階方程組，解得該“S”型走勢曲線的參數(shù)，以此在走勢曲線上為集裝箱港目前發(fā)展階段定位，