成網(wǎng)條件下城市軌道交通乘客出行路徑選擇問題研究.pdf

1、隨著我國大城市加快城市軌道交通網(wǎng)絡(luò)的建設(shè)速度，運(yùn)營管理逐步由單線向網(wǎng)絡(luò)化發(fā)展?？土魇浅删W(wǎng)條件下運(yùn)營管理的基礎(chǔ)，是票款清分、應(yīng)急指揮和運(yùn)營計劃合理制定等的重要依據(jù)。在網(wǎng)絡(luò)化運(yùn)營條件下，由于“一票制”的實(shí)施，雖然可以通過AFC得到精確的網(wǎng)絡(luò)OD數(shù)據(jù)，但是無法對乘客出行路徑進(jìn)行記錄。為了解決這一問題，本文對成網(wǎng)條件下乘客出行路徑選擇進(jìn)行研究。
　　 論文首先分析了影響乘客出行路徑的各種因素，在擁擠、換乘等影響因素的基礎(chǔ)上加入了對于進(jìn)出

2、站額外時間，以及長途乘客對于座位的需求等因素的分析；其次，提出對乘客進(jìn)行分類，將乘客分為熟悉型和陌生型兩類，分析其路徑選擇依據(jù)和特點(diǎn)，并分別給出了綜合出行阻抗的計算方法；之后對可行路徑的兩種搜索算法，即刪除算法和雙向搜索算法進(jìn)行了詳細(xì)的介紹；然后，選用阻抗分層的多路徑客流分布模型進(jìn)行客流分配計算，并改進(jìn)了客流分配比例修正方法，加入座位需求系數(shù)；最后，通過調(diào)查問卷得到相應(yīng)參數(shù)后，結(jié)合現(xiàn)有客流數(shù)據(jù)，以北京城市軌道交通網(wǎng)為基礎(chǔ)，進(jìn)行了乘客出行