面向路網(wǎng)仿真城市軌道交通乘客出行選擇與路徑生成.pdf

1、隨著我國城市軌道交通由單線向多線發(fā)展，逐步形成網(wǎng)絡(luò)化結(jié)構(gòu)，軌道交通運營管理者需要掌握網(wǎng)絡(luò)上的客流分布規(guī)律來進(jìn)行網(wǎng)絡(luò)化的運輸組織，乘客出行路徑選擇規(guī)律是研究客流動態(tài)分布的關(guān)鍵。仿真是網(wǎng)絡(luò)化運營中的重要決策支持手段，面向個體信息生成乘客路徑是實現(xiàn)客流分布推演的重要基礎(chǔ)，因此需要面向仿真需求進(jìn)行乘客個體出行路徑選擇與生成的研究。
　　本文首先總結(jié)了城市軌道交通仿真的主要類型，提出了成網(wǎng)條件下城市軌道交通仿真對路徑選擇的具體要求。對于目前

2、較為成熟的Logit模型，通過實驗數(shù)據(jù)，分析了該模型在個體路徑選擇仿真中的適應(yīng)性，研究了基于Logit模型的路徑選擇仿真方法。提出了結(jié)合Logit模型，并利用城市軌道交通系統(tǒng)中豐富的實際運營數(shù)據(jù)去挖掘乘客個體路徑選擇規(guī)律，構(gòu)建基于數(shù)據(jù)的乘客個體選擇路徑模型的思路，給出了面向仿真的乘客個體路徑選擇問題的解決方案。
　　本文構(gòu)建了易于表達(dá)完整路徑信息的軌道交通網(wǎng)絡(luò)拓?fù)浣Y(jié)構(gòu)模型，研究了乘客數(shù)據(jù)調(diào)查方法，研究了基于實際出行數(shù)據(jù)與仿真的乘客

3、個體路徑匹配推斷方法，為基于數(shù)據(jù)的路徑選擇模型構(gòu)建實現(xiàn)了數(shù)據(jù)準(zhǔn)備。在此基礎(chǔ)上，研究了基于出行數(shù)據(jù)的乘客個體路徑選擇模型構(gòu)建方法，運用貝葉斯網(wǎng)絡(luò)構(gòu)建了乘客個體屬性分類模型，運用分類回歸樹構(gòu)建了乘客個體出行路徑隨機選擇模型，給出了基于決策樹模型的乘客個體路徑仿真生成實現(xiàn)方法。
　　本文對城市軌道交通路網(wǎng)客流仿真系統(tǒng)中的路徑選擇仿真子系統(tǒng)進(jìn)行了設(shè)計，將子系統(tǒng)分為了離線運行和在線運行兩部分來完成乘客出行路徑的生成。最后以北京市軌道交通為例