城市軌道交通出行生成預(yù)測方法研究.pdf

1、近年來,我國城市社會經(jīng)濟(jì)各方面都取得了舉世矚目的成就。但是,與此同時(shí),一些城市問題也逐漸凸現(xiàn)出來。隨著人民生活水平的提高,小汽車保有量不斷增加,既造成了交通堵塞以及環(huán)境污染,同時(shí)還導(dǎo)致了停車?yán)щy。雖然城市在不斷向外擴(kuò)張,但是相對于土地需求來說,供給速度明顯還是跟不上,土地資源稀缺是制約城市發(fā)展的重要因素。為了解決這些問題,世界上大多數(shù)的國家和城市都采用了“公交優(yōu)先”的城市交通發(fā)展模式。城市軌道交通作為城市公共交通的重要組成部分,由于其速

2、度快、運(yùn)量大、污染小、能耗低、安全舒適、占地面積小、綜合效益高等優(yōu)點(diǎn),更是成為各國交通建設(shè)的首選。
　　城市軌道交通的建設(shè)規(guī)模要依據(jù)其客流預(yù)測的結(jié)果來進(jìn)行規(guī)劃。目前,大多數(shù)的國家一般都是采用“四階段法”來進(jìn)行客流預(yù)測,即出行生成、出行分布、交通方式劃分和軌道交通流分配四個(gè)階段。四個(gè)階段為依次順序,每個(gè)階段都是以上一階段的預(yù)測結(jié)果作為原始數(shù)據(jù)的。從中可以看出,“出行生成”作為第一階段的重要性,它的結(jié)果直接影響著整個(gè)“四階段法”的精準(zhǔn)

3、性,影響著城市軌道交通的建設(shè)規(guī)模以及資金投入。所以,對于城市軌道交通出行生成預(yù)測方法的研究是非常有必要的。
　　首先,對城市軌道交通出行生成預(yù)測的前提工作進(jìn)行了闡述。出行生成預(yù)測是建立在大量實(shí)際調(diào)查數(shù)據(jù)的基礎(chǔ)上的,所以前提工作主要就是對相關(guān)數(shù)據(jù)的調(diào)查分析。主要包括兩方面的內(nèi)容:城市居民出行調(diào)查、城市軌道交通調(diào)查。城市居民出行調(diào)查的主要內(nèi)容包括交通小區(qū)劃分以及對居民出行特征的調(diào)查分析。城市軌道交通調(diào)查的主要內(nèi)容包括對社會、經(jīng)濟(jì)、人口

4、、土地利用以及相關(guān)政策法規(guī)的調(diào)查分析。其中的一些指標(biāo)可以進(jìn)行定量分析,而一些指標(biāo)要進(jìn)行定性分析。本章采用的方法是定性與定量相結(jié)合的方法,重點(diǎn)是基于模糊等價(jià)矩陣的聚類交通小區(qū)劃分方法。
　　其次,對城市軌道交通出行生成的影響因素以及常用方法進(jìn)行了介紹。出行生成的影響因素主要包括:城市土地利用,居民的性別、年齡、職業(yè),網(wǎng)絡(luò)信息的發(fā)達(dá),社會經(jīng)濟(jì)的發(fā)展以及城市化進(jìn)程的加快等。常見的預(yù)測方法主要有:增長率法、原單位法、交叉分類分析法、出行率

5、法以及函數(shù)法。本章的重點(diǎn)是函數(shù)法。
　　最后,對基于土地利用的城市軌道交通出行生成預(yù)測模型進(jìn)行了敘述。內(nèi)容主要包括城市交通與土地利用的關(guān)系,特別是城市軌道交通與土地利用的關(guān)系;區(qū)位、區(qū)位優(yōu)勢度以及可達(dá)性等的概念以及量化方法;基于土地利用的城市軌道交通出行生成預(yù)測模型;預(yù)測人口的灰色預(yù)測GM(1,1)模型以及土地利用權(quán)重量化方法等。本章是全文的重點(diǎn)。
　　出行生成與土地利用是緊緊聯(lián)系在一起的。研究人員很早就開始了兩者關(guān)系的探究