基于分時電價的電動汽車有序充電優(yōu)化.pdf

1、發(fā)展電動汽車能減少有害、溫室氣體的排放和對進口石油的依賴，也可以緩解當前天氣的霧霾狀況，實現(xiàn)能源的清潔環(huán)保利用。規(guī)?；妱悠囘M行無序充電會對電網(wǎng)的安全穩(wěn)定運行產(chǎn)生負面影響，為提高電網(wǎng)容納能力，有必要對電動汽車進行有序充電優(yōu)化研究。
　　本文首先調(diào)查了電動汽車有序充電的研究現(xiàn)狀，然后對電動汽車充電負荷進行短期預測，最后針對不同場景、不同用戶充電需求及對電網(wǎng)的影響，提出四種電動汽車有序充電優(yōu)化策略。
　　針對單個電動汽車用戶的

2、家庭充電，制定一種含分時電價激勵因子的有序充放電控制策略，根據(jù)上級系統(tǒng)提供的充放電功率限制和充放電電價，優(yōu)化各時段充放電功率，建立以用戶總支出費用最低為目標的有序充放電線性優(yōu)化模型，應用單純形方法求解，為電動汽車用戶提供經(jīng)濟的有序充放電方案。
　　針對多個電動汽車用戶的協(xié)調(diào)充放電，根據(jù)各電動汽車充放電過程決策主體不同，分別采用成比例功率分配、優(yōu)先級功率分配、整體過程優(yōu)化和上級命令追蹤四種有序充放電方式，利用線性規(guī)劃和啟發(fā)式算法求解

3、，滿足不同類型用戶的充電需求。
　　針對住宅小區(qū)單個充電站，提出電動汽車自動開斷、平滑調(diào)節(jié)兩種充電模式，在現(xiàn)有配電網(wǎng)設施不擴建基礎上建立以充電電能最大為目標的有序充電優(yōu)化模型，結合蒙特卡洛模擬和改進粒子群算法求解，計算、比較了無序充電模式與兩種有序充電模式下的參數(shù)特性和指標，并依據(jù)目前分時電價劃分原則提出節(jié)省成本概念，給予參與有序充電的用戶費用補償。
　　針對多個充電站協(xié)調(diào)充電，制定充電站間電動汽車有序充電控制方法，由各充電

4、站根據(jù)站內(nèi)電動汽車充電需求信息計算集合充電需求邊界曲線并發(fā)送控制中心，再由控制中心根據(jù)分時電價計算最優(yōu)充電負荷指導曲線并下發(fā)各充電站。在充電站間充電控制系統(tǒng)計算求解簡單的線性規(guī)劃模型，在充電站內(nèi)充電控制系統(tǒng)采用簡易啟發(fā)式算法，實現(xiàn)了市、站兩級電動汽車有序充電控制。
　　本文綜合考慮電網(wǎng)、充電站、車輛用戶等參與到電動汽車的有序充電過程中的不同需求，對電動汽車充電系統(tǒng)進行整體協(xié)調(diào)優(yōu)化，提出上述充放電優(yōu)化控制策略，可作為搭建省、市、站三