考慮電動(dòng)汽車有序充電的主動(dòng)配電網(wǎng)源網(wǎng)荷優(yōu)化調(diào)度研究.pdf

1、隨著世界能源問題和環(huán)境問題日益突出，風(fēng)電、光伏等可再生能源得到迅速發(fā)展，電動(dòng)汽車大規(guī)模接入電網(wǎng)，傳統(tǒng)配電網(wǎng)已經(jīng)不能滿足新形勢(shì)下的電力系統(tǒng)發(fā)展要求，被動(dòng)式配電網(wǎng)迫切需要朝著主動(dòng)式配電網(wǎng)進(jìn)行轉(zhuǎn)變，以實(shí)現(xiàn)電源側(cè)和用電側(cè)之間的雙向連接，保證雙方都能實(shí)時(shí)、有效地參與到電力系統(tǒng)的優(yōu)化調(diào)度中。在此背景下，主動(dòng)配電網(wǎng)應(yīng)運(yùn)而生，而與之相應(yīng)的主動(dòng)配電網(wǎng)優(yōu)化調(diào)度方法成為研究和發(fā)展主動(dòng)配電網(wǎng)的重要內(nèi)容之一。
　　本文分析了主動(dòng)配電網(wǎng)優(yōu)化調(diào)度的發(fā)展和研究現(xiàn)

2、狀，總結(jié)大量電動(dòng)汽車和間歇性能源接入給配電網(wǎng)運(yùn)行和調(diào)度帶來(lái)的機(jī)遇和挑戰(zhàn)。為了抑制和補(bǔ)償“源”側(cè)間歇性能源和“荷”側(cè)電動(dòng)汽車大規(guī)模接入給電網(wǎng)帶來(lái)的波動(dòng)性影響，本文建立了“源-網(wǎng)-荷”三階段協(xié)同優(yōu)化調(diào)度模型，在長(zhǎng)時(shí)間尺度上通過(guò)需求側(cè)管理手段，以優(yōu)化充電時(shí)間、充電位置和充電方式為出發(fā)點(diǎn)，通過(guò)電動(dòng)汽車充電調(diào)度系統(tǒng)實(shí)現(xiàn)電動(dòng)車有序充電，調(diào)整負(fù)荷曲線，降低用戶充電成本，提高間歇性能源消納能力;在短時(shí)間尺度上通過(guò)調(diào)節(jié)可控分布式電源出力、網(wǎng)絡(luò)重構(gòu)及高峰切