基于交通源與綜合運(yùn)網(wǎng)組合變化的路網(wǎng)交通能耗影響研究.pdf

1、人類的交通演變史經(jīng)過(guò)了歲月的見證發(fā)展到今天能夠涉足外太空,探索新領(lǐng)地的階段,這是人類文明進(jìn)步的證明,但同時(shí)也譜寫了地球母親日漸慘敗的血淚史。隨著人類社會(huì)發(fā)展進(jìn)程的加快,人們的生活質(zhì)量和生活要求都邁上了新的臺(tái)階,隨之而來(lái)的各種問(wèn)題也日漸明顯,能源短缺、環(huán)境污染便是當(dāng)務(wù)之急需要注意的問(wèn)題之一,世界各國(guó)也為此聯(lián)手討論發(fā)展策略,并簽訂協(xié)議進(jìn)行互相監(jiān)督,以此來(lái)降低問(wèn)題的嚴(yán)重程度。但是需求是在增長(zhǎng)的,城市的擴(kuò)張導(dǎo)致的人口增長(zhǎng)、出行距離的增加等等都是

2、需要面對(duì)的增長(zhǎng)因子,交通能源的消耗作為生活消耗大戶之一。因此,本文旨在通過(guò)對(duì)城市交通規(guī)劃帶來(lái)的路網(wǎng)交通能耗變化的分析,對(duì)比不同情景的能耗消費(fèi)總量和分布變化,分析影響的機(jī)理和程度。
　　本文對(duì)國(guó)內(nèi)外交通能耗的研究進(jìn)行了分析,首先分為宏觀層面、中觀層面和微觀層面三個(gè)層面對(duì)影響交通能耗的因素進(jìn)行了分析,并得出本文是從中觀層面進(jìn)行路網(wǎng)能耗分析,并采用微觀層面因子作為修正系數(shù)?？紤]影響因素后便選取了評(píng)價(jià)路網(wǎng)能耗的指標(biāo),并建立了路網(wǎng)能耗計(jì)算公

3、式,分車型分路段進(jìn)行能耗疊加。本文還對(duì)國(guó)內(nèi)外對(duì)新能源的研究以及節(jié)能政策的探討進(jìn)行了分析,總結(jié)出了節(jié)約能源的措施和方法。
　　在對(duì)交通能耗相關(guān)知識(shí)進(jìn)行解讀和說(shuō)明之后,本文考慮到研究案例的實(shí)際情況,從三個(gè)角度出發(fā)研究能耗的總量變化和分布變化,即單一道路項(xiàng)目對(duì)路網(wǎng)能耗的影響、交通源搬遷帶來(lái)的客貨流增長(zhǎng)和轉(zhuǎn)移對(duì)路網(wǎng)能耗的影響、以及交通源與綜合運(yùn)網(wǎng)組合變化對(duì)路網(wǎng)能耗的影響。同時(shí)針對(duì)每個(gè)研究角度采用情景分析法對(duì)不同情景做出假定,選取路阻函數(shù)作