基于突變理論的城市路網(wǎng)交通狀態(tài)判別與預(yù)警研究.pdf

1、城市路網(wǎng)交通狀態(tài)在突發(fā)事件發(fā)生前準確的預(yù)測，是交通管理部門準確掌握城市路網(wǎng)交通流運行狀態(tài)、分析交通流變化特性、提前做出反應(yīng)、制定科學的應(yīng)對措施的基礎(chǔ)，是出行者及早的選擇出行的方式、時間和路線的前提，是減輕交通壓力、平衡道路交通供給和需求、合理利用交通資源、發(fā)揮城市路網(wǎng)最大功能的最基本的條件。因此交通狀態(tài)的預(yù)測和評價有非常重要的理論和實際意義。
　　本論文根據(jù)交通管理部門的實際需要，對城市路網(wǎng)交通狀態(tài)進行深入的研究，將宏觀的交通狀態(tài)

2、分層、細化，與微觀的交通流基本參數(shù)相聯(lián)系，利用改進的基于燕尾突變理論的預(yù)測模型對其基本參數(shù)進行預(yù)測，通過其交通流參數(shù)的預(yù)測值確定未來狀態(tài)的城市路網(wǎng)交通狀態(tài)。具體完成了以下工作:
　　①建立交通狀態(tài)評價體系。通過對城市路網(wǎng)交通狀態(tài)的分析，針對其復(fù)雜性和多變性，將交通狀態(tài)細化，分為道路網(wǎng)絡(luò)、路段和交叉口、交通流參數(shù)等三個層次對交通狀態(tài)進行研究，其中最下層的交通流參數(shù)中仍然選擇了最基本的空間占有率、流量和飽和度作為基本指標，從而構(gòu)建出城

3、市路網(wǎng)交通狀態(tài)評價體系。通過一定的評價歸類標準，對交通狀態(tài)進行評價、歸類，確定未來某時刻的交通狀態(tài)。
　?、谛拚谕蛔兝碚摰慕煌黝A(yù)測模型。本文在基于燕尾突變理論的交通流預(yù)測模型中，對模型中的控制變量進行修正，增加了影響實際道路通行的車道變換行為發(fā)生率作為控制變量，增加這個指標考慮到了道路上車輛變換車道的行為所增加的道路空間占有率，從而考慮了更全面的影響交通流通行的因素，能夠更真實的反映道路交通流的運行狀況，從而使得交通流預(yù)測結(jié)