基于突變理論的城市路網(wǎng)交通狀態(tài)判別與預(yù)警研究.pdf

1、城市路網(wǎng)交通狀態(tài)在突發(fā)事件發(fā)生前準(zhǔn)確的預(yù)測(cè)，是交通管理部門準(zhǔn)確掌握城市路網(wǎng)交通流運(yùn)行狀態(tài)、分析交通流變化特性、提前做出反應(yīng)、制定科學(xué)的應(yīng)對(duì)措施的基礎(chǔ)，是出行者及早的選擇出行的方式、時(shí)間和路線的前提，是減輕交通壓力、平衡道路交通供給和需求、合理利用交通資源、發(fā)揮城市路網(wǎng)最大功能的最基本的條件。因此交通狀態(tài)的預(yù)測(cè)和評(píng)價(jià)有非常重要的理論和實(shí)際意義。
　　本論文根據(jù)交通管理部門的實(shí)際需要，對(duì)城市路網(wǎng)交通狀態(tài)進(jìn)行深入的研究，將宏觀的交通狀態(tài)

2、分層、細(xì)化，與微觀的交通流基本參數(shù)相聯(lián)系，利用改進(jìn)的基于燕尾突變理論的預(yù)測(cè)模型對(duì)其基本參數(shù)進(jìn)行預(yù)測(cè)，通過(guò)其交通流參數(shù)的預(yù)測(cè)值確定未來(lái)狀態(tài)的城市路網(wǎng)交通狀態(tài)。具體完成了以下工作:
　?、俳⒔煌顟B(tài)評(píng)價(jià)體系。通過(guò)對(duì)城市路網(wǎng)交通狀態(tài)的分析，針對(duì)其復(fù)雜性和多變性，將交通狀態(tài)細(xì)化，分為道路網(wǎng)絡(luò)、路段和交叉口、交通流參數(shù)等三個(gè)層次對(duì)交通狀態(tài)進(jìn)行研究，其中最下層的交通流參數(shù)中仍然選擇了最基本的空間占有率、流量和飽和度作為基本指標(biāo)，從而構(gòu)建出城

3、市路網(wǎng)交通狀態(tài)評(píng)價(jià)體系。通過(guò)一定的評(píng)價(jià)歸類標(biāo)準(zhǔn)，對(duì)交通狀態(tài)進(jìn)行評(píng)價(jià)、歸類，確定未來(lái)某時(shí)刻的交通狀態(tài)。
　?、谛拚谕蛔兝碚摰慕煌黝A(yù)測(cè)模型。本文在基于燕尾突變理論的交通流預(yù)測(cè)模型中，對(duì)模型中的控制變量進(jìn)行修正，增加了影響實(shí)際道路通行的車道變換行為發(fā)生率作為控制變量，增加這個(gè)指標(biāo)考慮到了道路上車輛變換車道的行為所增加的道路空間占有率，從而考慮了更全面的影響交通流通行的因素，能夠更真實(shí)的反映道路交通流的運(yùn)行狀況，從而使得交通流預(yù)測(cè)結(jié)