基于交通延誤的路網(wǎng)交通狀態(tài)評(píng)價(jià)分析.pdf

1、交通路網(wǎng)作為社會(huì)經(jīng)濟(jì)運(yùn)行的主要載體之一,其穩(wěn)定性直接關(guān)系到國(guó)民經(jīng)濟(jì)的正常發(fā)展。伴隨城市經(jīng)濟(jì)水平和機(jī)動(dòng)化水平的提高,城市的交通擁堵問(wèn)題日益嚴(yán)重,逐步從單一性的路段或者交叉口的擁擠演化為區(qū)域性的網(wǎng)絡(luò)擁堵。為了解決這一問(wèn)題,首先就要對(duì)城市交通網(wǎng)絡(luò)的交通狀況進(jìn)行評(píng)價(jià)和分析,并在此基礎(chǔ)上制定相應(yīng)的管理措施。目前道路交通狀態(tài)評(píng)價(jià)研究已經(jīng)較為成熟,但面向區(qū)域路網(wǎng)交通狀態(tài)評(píng)價(jià)領(lǐng)域的研究還并不是很多?，F(xiàn)有研究成果中,主要以路網(wǎng)可靠性、路網(wǎng)交通流參數(shù)均值等

2、方式來(lái)評(píng)價(jià)路網(wǎng)的交通狀態(tài)。本文結(jié)合實(shí)際路網(wǎng)交通特征,選擇路網(wǎng)單位里程延誤這一物理意義較為明確的指標(biāo),作為路網(wǎng)交通狀態(tài)的評(píng)價(jià)方法。
　　 基于以上分析,本文根據(jù)微波檢測(cè)器所采集的快速路交通流數(shù)據(jù),對(duì)交通流狀況進(jìn)行分析,以路段速度空間分布曲線(xiàn)為基礎(chǔ),研究了一種基于交通流分模態(tài)的道路交通延誤計(jì)算方法,并提出了道路單位里程平均延誤這一評(píng)價(jià)指標(biāo),用以評(píng)價(jià)道路的延誤水平。根據(jù)道路交通服務(wù)水平主觀評(píng)價(jià)的分級(jí)標(biāo)準(zhǔn),對(duì)于延誤進(jìn)行了等級(jí)劃分,確定處

3、于擁堵?tīng)顟B(tài)的延誤等級(jí)標(biāo)準(zhǔn),為研究路網(wǎng)中擁堵路段的分布提供依據(jù)。
　　 在此算法的基礎(chǔ)上,探討了面向不同對(duì)象的兩種路網(wǎng)延誤。其中路網(wǎng)宏觀單位里程平均延誤是以交通管理部門(mén)為對(duì)象,旨在為交通管理部門(mén)提供路網(wǎng)的延誤水平宏觀評(píng)估結(jié)果,為交通管理部門(mén)的宏觀交通措施的制定提供支持;路網(wǎng)OD徑路單位里程平均延誤旨在為出行者提供出行徑路選擇,出行延誤時(shí)間估計(jì)道路延誤水平評(píng)估等作用。最后采用北京市工作日與雙休日的交通數(shù)據(jù),進(jìn)行了分析方法和延誤計(jì)算算