中國電信運營商在車聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)中的策略研究.pdf

1、車聯(lián)網(wǎng)作為物聯(lián)網(wǎng)的一個分支，最近在世界范圍內應用開來，究其原因，國家的重視和政策支持是其得以迅速發(fā)展的政策保障，構建城市智能交通系統(tǒng)是促成車聯(lián)網(wǎng)發(fā)展的市場需求，建設現(xiàn)代物流系統(tǒng)成為推動車聯(lián)網(wǎng)發(fā)展的內在動力，同時汽車電子及移動互聯(lián)網(wǎng)、云計算的發(fā)展為車聯(lián)網(wǎng)的發(fā)展提供了技術保障。按照車聯(lián)網(wǎng)終端設備的裝載方式不同，車聯(lián)網(wǎng)市場劃分為前裝和后裝兩大市場。在世界范圍內，目前車聯(lián)網(wǎng)市場主要劃分為汽車廠商主導模式、汽車廠商與移動運營商合作模式、以及獨立第

2、三方TSP模式等三種商業(yè)運營模式。電信運營商參與車聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)的方式主要有為TSP提供通道、為TSP提供M2M平臺及面向最終用戶直接提供車聯(lián)網(wǎng)服務。而國內的車聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)的發(fā)展現(xiàn)狀為缺乏強有力的行業(yè)主導者，產(chǎn)業(yè)鏈中的各環(huán)節(jié)尚未找到多贏的模式，整體發(fā)展水平不高。國內三大電信運營商對車聯(lián)網(wǎng)均有涉及，通過其推出的車聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)品來看，基本上還處于探索階段，與國外運營商的車聯(lián)網(wǎng)的產(chǎn)品存在一定的差距。著眼未來的中國車聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)，電信運營商要參與其中，而且要扮演主