中交路橋BOT項(xiàng)目的多義性路徑收費(fèi)問(wèn)題與對(duì)策研究.pdf

1、隨著高速公路建設(shè)規(guī)模的不斷擴(kuò)大，新增高速公路陸續(xù)投入運(yùn)營(yíng)，各省的路網(wǎng)結(jié)構(gòu)變得越來(lái)越復(fù)雜，路網(wǎng)中任意兩站點(diǎn)之間存在多條途徑路徑的情況也越來(lái)越多。道路使用者到達(dá)目的地的路徑不再是唯一選擇，這就是高速公路路網(wǎng)所必須面對(duì)的多義性路徑問(wèn)題。
　　我國(guó)現(xiàn)行的高速公路車輛通行費(fèi)收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)主要依據(jù)起點(diǎn)至終點(diǎn)之間途徑的距離，結(jié)合單獨(dú)計(jì)費(fèi)的構(gòu)造物等條件，經(jīng)綜合計(jì)算所得。但是聯(lián)網(wǎng)環(huán)境內(nèi)的多義性路徑區(qū)域，由于缺乏車輛實(shí)際行駛路徑的識(shí)別手段，因而使通行費(fèi)收取

2、標(biāo)準(zhǔn)與收入的結(jié)算體系并不完全統(tǒng)一，導(dǎo)致各運(yùn)營(yíng)單位之間存在不公平競(jìng)爭(zhēng)。
　　當(dāng)BOT作為新型的投融資模式被引入到高速公路建設(shè)領(lǐng)域以后，通行費(fèi)收入是各級(jí)高速公路運(yùn)營(yíng)單位的主營(yíng)收入，占總收入的95％以上。在多義性路徑產(chǎn)生的競(jìng)爭(zhēng)性區(qū)域內(nèi)，如何在科學(xué)的聯(lián)網(wǎng)分配方案中保障運(yùn)營(yíng)單位的合法權(quán)益;同時(shí)促進(jìn)企業(yè)管養(yǎng)的積極性，提高道路通行能力，進(jìn)而增加運(yùn)營(yíng)收入，已成為各運(yùn)營(yíng)單位面臨的首要問(wèn)題的兩個(gè)方面。
　　聯(lián)網(wǎng)收費(fèi)多義性路徑問(wèn)題的處理，是高速公

3、路的快速健康發(fā)展的必然趨勢(shì)，正日益受到行業(yè)主管部門和高速公路運(yùn)營(yíng)單位的重視。科學(xué)的聯(lián)網(wǎng)收費(fèi)方案，公平合理的競(jìng)爭(zhēng)機(jī)制，也是各省創(chuàng)造良好的投融資平臺(tái)的關(guān)鍵。
　　本文從中交路橋已運(yùn)營(yíng)的BOT項(xiàng)目——貴都高速公路實(shí)際情況出發(fā)，討論了多義性路徑問(wèn)題，對(duì)涉及的相關(guān)理論、方法進(jìn)行了全面、系統(tǒng)的論述，比較了國(guó)內(nèi)現(xiàn)有的多義性路徑問(wèn)題的解決方法，結(jié)合貴州省實(shí)際情況，提出了基于牌照識(shí)別解決多義性路徑問(wèn)題的方法，并重點(diǎn)從提高道路服務(wù)水平，獲取更高通行費(fèi)