預(yù)應(yīng)力錨索樁基托梁擋土墻工作機(jī)理分析.pdf

1、西南山區(qū)的鐵路與公路邊坡因地勢(shì)險(xiǎn)峻且地質(zhì)構(gòu)造復(fù)雜，因此對(duì)邊坡工程的安全性提出了更高的要求。預(yù)應(yīng)力錨索樁基托梁擋土墻作為一種新型支擋結(jié)構(gòu)形式，不僅繼承了傳統(tǒng)樁基托梁擋土墻控制沉降變形能力強(qiáng)、承載能力高、施工較為簡(jiǎn)便及工程造價(jià)經(jīng)濟(jì)合理等優(yōu)點(diǎn)，還進(jìn)一步改善了該復(fù)合型支擋結(jié)構(gòu)的受力狀況，使得結(jié)構(gòu)各部分內(nèi)力過渡平緩，擋土墻、托梁和樁基的截面尺寸和內(nèi)部配筋以及樁間距、樁錨固深度等得到進(jìn)一步的優(yōu)化。但是由于預(yù)應(yīng)力錨索樁基托梁擋土墻整體結(jié)構(gòu)較為復(fù)雜，各

2、部分相互作用機(jī)理不夠明確，因而迫切需要對(duì)該結(jié)構(gòu)進(jìn)行全面分析并為工程設(shè)計(jì)提出完整的計(jì)算理論。
　　本文結(jié)合以往樁基托梁擋土墻及預(yù)應(yīng)力錨索的研究方法和計(jì)算理論，以實(shí)際工程為依據(jù)，針對(duì)預(yù)應(yīng)力錨索樁基托梁擋土墻進(jìn)行理論分析與數(shù)值模擬。首先整理提出考慮樁-梁變形協(xié)調(diào)及樁-錨變形協(xié)調(diào)的完整計(jì)算方法，然后通過ANSYS有限元分析軟件建立依托實(shí)際工點(diǎn)的數(shù)值計(jì)算模型，并將其計(jì)算結(jié)果與理論分析的結(jié)果相對(duì)比，驗(yàn)證理論計(jì)算方法的可靠性。其次通過與未施加錨

3、索的樁基托梁擋土墻相對(duì)比，分析預(yù)應(yīng)力錨索對(duì)樁基托梁擋土墻的實(shí)際作用。最后對(duì)錨索錨固位置、錨索預(yù)應(yīng)力值及填土材料特性三個(gè)主要因素進(jìn)行研究，分析其對(duì)預(yù)應(yīng)力錨索樁基托梁擋土墻的具體影響。
　　經(jīng)過詳細(xì)的研究與分析，本文整理提出了預(yù)應(yīng)力錨索樁基托梁擋土墻完整的設(shè)計(jì)計(jì)算理論，分析了結(jié)構(gòu)內(nèi)各部分的相互作用，明確了預(yù)應(yīng)力錨索對(duì)樁基托梁擋土墻結(jié)構(gòu)內(nèi)力及變形的改善效果，同時(shí)對(duì)該結(jié)構(gòu)的主要影響因素進(jìn)行了對(duì)比分析，從而為該支擋結(jié)構(gòu)的工程實(shí)際應(yīng)用提出參考