考慮政府征稅與補貼的供應(yīng)鏈減排研究.pdf

1、隨著英國于2003年在《英國能源白皮書》中率先提出了“低碳經(jīng)濟”概念，并在全球范圍內(nèi)受到廣泛關(guān)注，許多國家和企業(yè)從此開始了不懈的低碳經(jīng)濟實踐。一方面政府積極地實施稅收、補貼等政策來引導(dǎo)企業(yè)減排，另一方面企業(yè)應(yīng)對政府和民眾壓力也開始積極地投入環(huán)保實踐。本文基于實踐，運用決策優(yōu)化的相關(guān)理論和方法，綜合考慮供應(yīng)鏈合作模式、供應(yīng)鏈結(jié)構(gòu)特性、政府征稅與補貼等情形對企業(yè)決策的影響，研究了三個在低碳供應(yīng)鏈管理中已經(jīng)存在，但尚無文獻(xiàn)研究的供應(yīng)鏈上考慮政

2、府政策的減排活動，分別為第一部分：供應(yīng)鏈質(zhì)量合作設(shè)計與碳稅下的生產(chǎn)減排；第二部分：下游企業(yè)敦促與政府征稅或補貼政策下的生產(chǎn)減排；第三部分：雙渠道閉環(huán)供應(yīng)鏈下考慮政府補貼與稅收的碳排放。
　　第一部分研究了在裝配型供應(yīng)鏈上，當(dāng)制造商的產(chǎn)品屬性絕大程度上取決于供應(yīng)商所提供的原部件的屬性值時，由于下游企業(yè)通過組裝部件和加工產(chǎn)品進行銷售，無法直接控制部件的質(zhì)量水平，而這些部件的屬性設(shè)計（包括環(huán)保屬性和傳統(tǒng)屬性）又直接影響到產(chǎn)品的屬性，因此

3、制造商通過與供應(yīng)商的合作來提升原部件的環(huán)保質(zhì)量和傳統(tǒng)質(zhì)量。由于環(huán)保質(zhì)量與傳統(tǒng)質(zhì)量呈互補關(guān)系，因此當(dāng)制造商面對的終端市場需求提升時，所有供應(yīng)商的需求量也相應(yīng)提升。但不同質(zhì)量的變化對環(huán)境的影響卻不同，尤其是考慮政府對企業(yè)生產(chǎn)污染征稅時。該章節(jié)討論了存在政府稅收政策時，制造商與供應(yīng)商的合作模式選擇問題，首先假設(shè)供應(yīng)商先行同時決策各自的質(zhì)量決策水平，若供應(yīng)商與制造商達(dá)成合作協(xié)議，則首先由供應(yīng)商和制造商共同決策質(zhì)量水平。當(dāng)政府考慮征稅時，企業(yè)還需

4、決策各自的減排水平。之后供應(yīng)商同時決策各自的批發(fā)價水平，制造商再決策零售價格。分析了政府征稅對企業(yè)的影響，制造商和供應(yīng)商應(yīng)該如何選擇合作模式，并比較了各種合作模式對環(huán)境和社會福利造成的影響。
　　第二部分進一步討論了當(dāng)供應(yīng)商的生產(chǎn)污染已經(jīng)嚴(yán)重影響到下游消費者的生存環(huán)境時，政府需要通過政策進行調(diào)節(jié)時，供應(yīng)鏈上下游的合作問題，以及政府的最優(yōu)化決策。一方面，政府可以通過對企業(yè)生產(chǎn)污染征稅，以迫使企業(yè)減排；另一方面，政府也可以通過對企業(yè)的

5、減排投入進行補貼，以鼓勵企業(yè)減排。同時，由于消費者環(huán)保意識逐漸增強，與產(chǎn)品相關(guān)的單位碳排放增加會降低消費者對產(chǎn)品的需求量，因此下游企業(yè)或迫于市場壓力，或出于社會責(zé)任心，會對供應(yīng)商的污染排放行為進行監(jiān)督、審查，督促其減排。本章比較了下游企業(yè)督促上游企業(yè)減排、政府征稅、政府補貼、下游企業(yè)敦促同時政府進行征稅以及下游企業(yè)敦促同時政府進行補貼等情形，假設(shè)政府首先決策對供應(yīng)商是征稅還是補貼，然后供應(yīng)商決策自己的減排水平和批發(fā)價，若下游企業(yè)考慮敦促

6、供應(yīng)鏈減排，則減排水平由供應(yīng)商和下游企業(yè)共同決定。最后，下游企業(yè)決策產(chǎn)品的零售價。根據(jù)逆向求解法，采用斯塔克爾伯格多階段博弈模型，求得各個決策主體的最優(yōu)選擇。分析了政府和企業(yè)的決策對環(huán)境和社會福利產(chǎn)生的影響。
　　第三部分討論了在雙渠道閉環(huán)供應(yīng)鏈結(jié)構(gòu)下制造商通過再制造降低產(chǎn)品生命周期末對環(huán)境產(chǎn)生的碳排放，以及政府補貼企業(yè)的再制造和政府通過對雙渠道結(jié)構(gòu)中的電子零售商征稅以阻止消費者搭便車，從而保護傳統(tǒng)實體店的作用。雙渠道結(jié)構(gòu)下的消費

7、者搭便車行為指的是由于相比于傳統(tǒng)實體店，網(wǎng)絡(luò)商店不存在店面租金、具備較少或幾乎沒有人工水電成本、有些國家的電子購物不存在消費稅，使得網(wǎng)絡(luò)商店的產(chǎn)品價格略低于實體店的，因此部分消費者常常先到實體店體驗產(chǎn)品，了解產(chǎn)品的功能、屬性，獲取專業(yè)服務(wù)人員的講解和演示，卻最終到網(wǎng)絡(luò)商店以更低的價格購買相同的產(chǎn)品。由于企業(yè)的定價決策會影響到廢舊產(chǎn)品的回收數(shù)量，進而影響到政府的最優(yōu)補貼比率，而雙渠道結(jié)構(gòu)必然影響到企業(yè)的定價（例如消費者常常在實體店體驗產(chǎn)品