低速柴油機排氣閥控制系統(tǒng)仿真研究.pdf

1、排氣閥控制系統(tǒng)是控制低速柴油機運行的一個重要組成部分，它直接影響到柴油機的動力性、經(jīng)濟性、可靠性及排放特性，是柴油機工作優(yōu)劣的必要條件，對整機性能是否卓越、運行是否穩(wěn)定有著非常重要的作用。隨著對低速柴油機性能和排放等要求的日益提高，為適應柴油機智能化發(fā)展的需要，研究控制自由度大、可靠性高的排氣閥控制系統(tǒng)對于保證柴油機良好的工作性能和延長柴油機使用壽命具有重要的意義。
　　本文以SimulationX、Simulink和Silver

2、為平臺，運用軟件在環(huán)仿真技術對自主開發(fā)的X型電控排氣閥控制系統(tǒng)進行系統(tǒng)集成仿真。分析確定需要仿真控制的排氣閥重要參數(shù)為排氣閥關閉角度、排氣閥開啟角度、排氣閥位置及延時、排氣閥傳感器故障，制訂對應的控制策略。選用SimulationX對自主開發(fā)的排氣閥控制系統(tǒng)進行液壓/氣動單元、控制單元、管路、傳感器建模，優(yōu)選出對整個系統(tǒng)調整反饋出合理信號的排氣閥緩沖行程、緩沖節(jié)流孔孔徑和排氣閥控制單元進油口節(jié)流孔孔徑的組合尺寸，即緩沖行程3mm，緩沖阻