高壓共軌噴油器性能測(cè)試系統(tǒng)關(guān)鍵技術(shù)的研究.pdf

1、電控噴油器是高壓共軌燃油噴射系統(tǒng)中最核心的部件，其性能的優(yōu)劣直接影響對(duì)噴油量和噴射脈寬的精確控制，進(jìn)而會(huì)造成噴油器噴射出的燃油霧化效果，引起發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)異常，并會(huì)導(dǎo)致車輛的燃油消耗量明顯增加以及動(dòng)力性下降。建立噴油器性能測(cè)試系統(tǒng)是檢測(cè)噴油器性能參數(shù)的重要手段。
　　本文在分析噴油器測(cè)試指標(biāo)的基礎(chǔ)上，建立了噴油器性能測(cè)試系統(tǒng)的控制方法和工藝流程，設(shè)計(jì)了其電控單元及主要模塊，研究的關(guān)鍵問題為：
　　一．蓄壓器的壓力控制方法：建立不

2、同工況下噴油器噴射前蓄壓器壓力閉環(huán)控制系統(tǒng)的數(shù)學(xué)模型，推導(dǎo)出壓力控制的各部分傳遞函數(shù)，利用Matlab仿真分析，在怠速、中負(fù)荷、滿負(fù)荷工況下確定PID參數(shù)。
　　二.噴油器性能測(cè)控系統(tǒng)下位機(jī)軟硬件：開發(fā)了以飛思卡爾單片機(jī)MC9S12DP256B為核心的噴油器性能測(cè)控系統(tǒng)下位機(jī)軟硬件，包括:
　　數(shù)字量輸入輸出模塊：C語(yǔ)言實(shí)現(xiàn)數(shù)字量數(shù)據(jù)采集處理程序；數(shù)字量輸出硬件電路。
　　噴油器高速開關(guān)閥驅(qū)動(dòng)模塊：C語(yǔ)言實(shí)現(xiàn)高速開關(guān)閥

3、控制的時(shí)序控制程序；高速開關(guān)閥驅(qū)動(dòng)雙電壓驅(qū)動(dòng)硬件電路。結(jié)合噴油器內(nèi)部結(jié)構(gòu)和工作原理，分析了噴油器高速開關(guān)閥在雙電源供給電壓下的啟閉特性。
　　噴油量計(jì)量筒溫度調(diào)節(jié)模塊：C語(yǔ)言實(shí)現(xiàn)噴油量計(jì)量筒溫度調(diào)節(jié)的PID控制算法程序和溫度數(shù)據(jù)采集處理程序；加熱器驅(qū)動(dòng)硬件電路（固態(tài)繼電器驅(qū)動(dòng)電路）和溫度采集硬件電路。
　　CAN總線通信模塊：C語(yǔ)言實(shí)現(xiàn)CAN總線通信的數(shù)據(jù)收發(fā)程序和報(bào)文節(jié)點(diǎn)定義；CAN總線通信接口電路。
　　三.采用V

4、B6.0開發(fā)了上位機(jī)人機(jī)界面：通過CAN總線將上位機(jī)中設(shè)定的PID參數(shù)、系統(tǒng)工況參數(shù)、監(jiān)控參數(shù)等下載到下位機(jī)中。
　　四.利用電路分析軟件Tina進(jìn)行了所設(shè)計(jì)電路的仿真分析和優(yōu)化，研究不同激勵(lì)電壓下，噴油器的電流響應(yīng)特性。
　　五.蓄壓器壓力控制PID控制算法，不同激勵(lì)電壓噴油器高速開關(guān)閥驅(qū)動(dòng)電路響應(yīng)，噴油量計(jì)量筒溫度調(diào)節(jié)過程均在實(shí)際測(cè)試系統(tǒng)臺(tái)架上進(jìn)行了測(cè)試和驗(yàn)證，測(cè)試結(jié)果表明：
　　1.所設(shè)計(jì)的蓄壓器軌壓控制系統(tǒng)的響