四邊形筒式鋼構(gòu)架立體停車(chē)結(jié)構(gòu)橫隔設(shè)置研究.pdf

1、隨著我國(guó)國(guó)民經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展，家用轎車(chē)數(shù)量急劇增加，停車(chē)難問(wèn)題已嚴(yán)重制約著各地的城市建設(shè)和發(fā)展。城市土地資源的日益緊張使得傳統(tǒng)平面停車(chē)必然向立體停車(chē)轉(zhuǎn)變。然而，目前國(guó)內(nèi)對(duì)立體車(chē)庫(kù)的研究還處在起步階段，對(duì)這類(lèi)結(jié)構(gòu)的設(shè)計(jì)大多是參照我國(guó)《高層民用鋼結(jié)構(gòu)技術(shù)規(guī)程》進(jìn)行的。由于立體停車(chē)結(jié)構(gòu)主要服務(wù)對(duì)象是車(chē)輛，高寬比較大且沒(méi)有樓板，水平荷載作用下框架梁極易產(chǎn)生較大振動(dòng)。這些特別之處必然導(dǎo)致立體停車(chē)結(jié)構(gòu)的受力和設(shè)計(jì)不同于普通鋼結(jié)構(gòu)建筑。因此，有必要對(duì)立

2、體停車(chē)結(jié)構(gòu)進(jìn)行專(zhuān)門(mén)的研究分析。
　　本文以17層四邊形筒式鋼構(gòu)架立體停車(chē)結(jié)構(gòu)為主要研究對(duì)象。鑒于其在結(jié)構(gòu)構(gòu)成和控制荷載類(lèi)似于高聳結(jié)構(gòu)的特點(diǎn)以及橫隔在高聳結(jié)構(gòu)中的成功應(yīng)用，提出在不同高度處設(shè)置橫隔形成帶橫隔的立體停車(chē)結(jié)構(gòu)，并對(duì)設(shè)置橫隔前后立體停車(chē)結(jié)構(gòu)的各項(xiàng)靜力性能綜合分析比較，主要包括以下內(nèi)容:
　　針對(duì)立體停車(chē)結(jié)構(gòu)可能出現(xiàn)的左右停車(chē)區(qū)間同向和反向側(cè)移的變形特點(diǎn)，分別提出多種平面加強(qiáng)方案，并對(duì)各加強(qiáng)方案進(jìn)行綜合對(duì)比并從中擇優(yōu)，

3、最后基于優(yōu)選結(jié)構(gòu)做大規(guī)模幾何參數(shù)分析，得到最優(yōu)橫隔形式及其組成構(gòu)件尺寸。
　　利用SAP2000軟件建立立體停車(chē)結(jié)構(gòu)三維有限元模型，對(duì)設(shè)置不同數(shù)目橫隔的立體停車(chē)結(jié)構(gòu)各方案進(jìn)行模態(tài)分析，探討了設(shè)置不同數(shù)目橫隔對(duì)立體停車(chē)結(jié)構(gòu)的結(jié)構(gòu)自振特性、整體性能的影響。
　　通過(guò)對(duì)設(shè)置橫隔前后立體停車(chē)結(jié)構(gòu)的各項(xiàng)靜力性能（即橫向抗側(cè)框架的側(cè)移和內(nèi)力分布、停車(chē)區(qū)間和提升區(qū)間的相對(duì)變形）進(jìn)行分析比較，歸納了橫隔設(shè)置的位置及數(shù)目對(duì)立體停車(chē)結(jié)構(gòu)的影響規(guī)