四邊形筒式鋼構(gòu)架立體停車結(jié)構(gòu)橫隔設(shè)置研究.pdf

1、隨著我國國民經(jīng)濟的快速發(fā)展，家用轎車數(shù)量急劇增加，停車難問題已嚴(yán)重制約著各地的城市建設(shè)和發(fā)展。城市土地資源的日益緊張使得傳統(tǒng)平面停車必然向立體停車轉(zhuǎn)變。然而，目前國內(nèi)對立體車庫的研究還處在起步階段，對這類結(jié)構(gòu)的設(shè)計大多是參照我國《高層民用鋼結(jié)構(gòu)技術(shù)規(guī)程》進行的。由于立體停車結(jié)構(gòu)主要服務(wù)對象是車輛，高寬比較大且沒有樓板，水平荷載作用下框架梁極易產(chǎn)生較大振動。這些特別之處必然導(dǎo)致立體停車結(jié)構(gòu)的受力和設(shè)計不同于普通鋼結(jié)構(gòu)建筑。因此，有必要對立

2、體停車結(jié)構(gòu)進行專門的研究分析。
　　本文以17層四邊形筒式鋼構(gòu)架立體停車結(jié)構(gòu)為主要研究對象。鑒于其在結(jié)構(gòu)構(gòu)成和控制荷載類似于高聳結(jié)構(gòu)的特點以及橫隔在高聳結(jié)構(gòu)中的成功應(yīng)用，提出在不同高度處設(shè)置橫隔形成帶橫隔的立體停車結(jié)構(gòu)，并對設(shè)置橫隔前后立體停車結(jié)構(gòu)的各項靜力性能綜合分析比較，主要包括以下內(nèi)容:
　　針對立體停車結(jié)構(gòu)可能出現(xiàn)的左右停車區(qū)間同向和反向側(cè)移的變形特點，分別提出多種平面加強方案，并對各加強方案進行綜合對比并從中擇優(yōu)，

3、最后基于優(yōu)選結(jié)構(gòu)做大規(guī)模幾何參數(shù)分析，得到最優(yōu)橫隔形式及其組成構(gòu)件尺寸。
　　利用SAP2000軟件建立立體停車結(jié)構(gòu)三維有限元模型，對設(shè)置不同數(shù)目橫隔的立體停車結(jié)構(gòu)各方案進行模態(tài)分析，探討了設(shè)置不同數(shù)目橫隔對立體停車結(jié)構(gòu)的結(jié)構(gòu)自振特性、整體性能的影響。
　　通過對設(shè)置橫隔前后立體停車結(jié)構(gòu)的各項靜力性能（即橫向抗側(cè)框架的側(cè)移和內(nèi)力分布、停車區(qū)間和提升區(qū)間的相對變形）進行分析比較，歸納了橫隔設(shè)置的位置及數(shù)目對立體停車結(jié)構(gòu)的影響規(guī)