增壓直噴汽油機(jī)燃用正丁醇-汽油混合燃料的試驗(yàn)研究.pdf

1、面對(duì)環(huán)境污染和能源危機(jī)的雙重壓力，尋求經(jīng)濟(jì)可行、環(huán)境友好的綠色替代燃料變得尤為重要。本文以增壓直噴汽油機(jī)作為主要研宄對(duì)象，試驗(yàn)研宄T其摻燒生物質(zhì)燃料正下醇后的正下醇摻混比例（分別為15％、30%和50%下醇比例，簡(jiǎn)稱(chēng)Bul5、Bu30和 Bu50)及點(diǎn)火時(shí)刻對(duì)該增壓直噴汽油機(jī)燃燒過(guò)程、動(dòng)力性、經(jīng)濟(jì)性和排放性能的影響，并與其燃燒純汽油的情況進(jìn)行T對(duì)比。
　　正下醇混合比例影響的研宄結(jié)果表明：在部分負(fù)荷的當(dāng)量燃燒閉環(huán)控制區(qū)，隨正下醇比

2、例增大，滯燃期和燃燒持續(xù)期縮短，主放熱時(shí)刻提前，缸內(nèi)最大爆發(fā)壓力升高，同時(shí)燃燒反應(yīng)速率加快，盡管循環(huán)平均爆震信號(hào)最大值（KP_PK)增加，但燃燒循環(huán)變動(dòng)減小，導(dǎo)致綜合爆震傾向減弱；而在經(jīng)濟(jì)性和排放方面，隨正下醇比例增大，有效燃油消耗率增加，但有效熱效率提高，另外，催化反應(yīng)前的THC和 C O排放升高，NOx排放明顯降低，同時(shí)渦前排氣溫度有所降低；并且隨負(fù)荷增大，上述燃燒和排放參數(shù)變化更明顯。在全負(fù)荷的開(kāi)環(huán)控制區(qū)，燃燒過(guò)程參數(shù)和排放的變化

3、趨勢(shì)與部分負(fù)荷工況相似；動(dòng)力性和經(jīng)濟(jì)性方面，隨正下醇比例增加，有效燃油消耗率增加，B u l5的有效熱效率提高，而 Bu30和 Bu50的有效熱效率略微降低，但功率和轉(zhuǎn)矩均有所增大。此外，正下醇理化性質(zhì)對(duì)爆震趨勢(shì)影響明顯，理論辛烷值相同的50%正下醇-汽油混合燃料（Bu50)與10%乙醇-汽油混合燃料（E lO)相比，循環(huán)平均爆震信號(hào)最大值明顯增加。
　　50%正下醇-汽油混合燃料的點(diǎn)火時(shí)刻研宄結(jié)果表明：Bu50的燃燒和排放隨點(diǎn)火

4、時(shí)刻的變化趨勢(shì)與BuOO基本一致，隨點(diǎn)火時(shí)刻的提前，缸內(nèi)最大爆發(fā)壓力和放熱率升高，燃燒反應(yīng)速率加快，滯燃期和燃燒持續(xù)期縮短，燃燒循環(huán)變動(dòng)減??；在爆震邊界，燃燒熱功轉(zhuǎn)化效率升高，燃油消耗率降低，有效熱效率達(dá)到最高?’此外，隨點(diǎn)火時(shí)刻提前，催化反應(yīng)前的THC排放升高，C O排放保持不變，渦前排氣溫度降低；相比于BuOO的NOx逐漸升高，Bu50的NOx排放基本保持不變，且 Bu50的NOx和渦前排氣溫度均比汽油低。
　　綜上所述，增壓