柴油機(jī)復(fù)合式調(diào)速器仿真研究.pdf

1、在全球動(dòng)力“柴油化”的發(fā)展進(jìn)程中，在應(yīng)對(duì)資源和環(huán)境雙重難題的挑戰(zhàn)下，如何使柴油機(jī)動(dòng)力資源節(jié)約、環(huán)境友好成為當(dāng)下研究熱點(diǎn)。調(diào)速器以其自身對(duì)柴油機(jī)的重要調(diào)節(jié)作用在如今也受到廣泛重視。國內(nèi)對(duì)于調(diào)速領(lǐng)域的研究由于歷史條件和自身不足的制約目前仍存在較大的完善和填補(bǔ)空白的空間。針對(duì)調(diào)速器關(guān)鍵部件和系統(tǒng)建模與仿真研究比較少的現(xiàn)狀，本文以某復(fù)合式調(diào)速器為研究對(duì)象，分別對(duì)其機(jī)械液壓部分和電液部分的關(guān)鍵部件進(jìn)行了仿真研究，包括如下幾個(gè)部分:
　　結(jié)合

2、國內(nèi)外調(diào)速器發(fā)展和研究現(xiàn)狀，針對(duì)所研究的復(fù)合式調(diào)速器，給出了其工作原理和數(shù)學(xué)模型，并建立了機(jī)械液壓部分控制滑閥和執(zhí)行機(jī)構(gòu)的AMESim仿真模型，建立了電液部分比例電磁鐵的Maxwell仿真模型。
　　對(duì)機(jī)械液壓部分控制滑閥進(jìn)行了特性分析，通過對(duì)初始參數(shù)的仿真和調(diào)速彈簧基本剛度、控制滑閥質(zhì)量、飛塊質(zhì)量等參數(shù)的變量研究對(duì)其進(jìn)行優(yōu)化并加以驗(yàn)證。
　　對(duì)執(zhí)行機(jī)構(gòu)采用控制滑閥優(yōu)化參數(shù)配合執(zhí)行機(jī)構(gòu)的參數(shù)進(jìn)行了仿真分析，得到控制滑閥響應(yīng)特

3、性、壓力特性和動(dòng)力活塞響應(yīng)特性。
　　對(duì)電液部分比例電磁鐵進(jìn)行了特性分析，得出了電磁力與激勵(lì)電流之間的關(guān)系和電磁力與推桿位移之間的關(guān)系，并對(duì)其進(jìn)行了多組變量研究。
　　仿真結(jié)果表明:機(jī)械液壓部分在原始參數(shù)下其控制滑閥響應(yīng)時(shí)間需要5.2s且震蕩明顯，調(diào)速彈簧基本剛度、控制滑閥質(zhì)量、飛塊質(zhì)量等參數(shù)對(duì)其工作過程影響較大。經(jīng)過參數(shù)優(yōu)化之后，可將響應(yīng)時(shí)間縮短到0.2s，執(zhí)行機(jī)構(gòu)能夠快速準(zhǔn)確的完成輸出軸位移變化以適應(yīng)負(fù)載的改變。電液部分