地鐵豎井沉降預(yù)測方法及工程應(yīng)用研究.pdf

1、隨著我國城市化水平的不斷提高，交通問題逐漸成為制約城市發(fā)展的一大瓶頸。沈陽市作為東北的政治、經(jīng)濟(jì)、文化、交通中心，城市人口集中、流動(dòng)性大、地面可利用空間不足，這就促使地鐵建設(shè)成為緩解交通壓力的有效解決措施。由于地鐵在建筑物稠密、地下管網(wǎng)繁多的城市環(huán)境中建設(shè)，因此為保證工程安全，需要對(duì)地鐵結(jié)構(gòu)進(jìn)行沉降監(jiān)測并對(duì)監(jiān)測數(shù)據(jù)進(jìn)行分析和處理。
　　 灰色系統(tǒng)理論是鄧聚龍教授在上世紀(jì)80年代創(chuàng)立的一門系統(tǒng)科學(xué)，該理論廣泛的應(yīng)用于各個(gè)領(lǐng)域，但是

2、在地鐵豎井沉降監(jiān)測數(shù)據(jù)的分析及預(yù)測方面的應(yīng)用上還尚顯不足，還有很大的應(yīng)用發(fā)展空間。
　　 神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)理論在發(fā)展過程中得到了不同程度的改進(jìn)，同時(shí)與其他理論的結(jié)合應(yīng)用也成為一種趨勢，為沉降監(jiān)測數(shù)據(jù)的分析處理及預(yù)測提供了可靠地理論研究模型，改進(jìn)神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)組合模型在工程領(lǐng)域的應(yīng)用研究前景還很廣闊。
　　 本文介紹了沉降監(jiān)測的發(fā)展現(xiàn)狀和理論研究成果等內(nèi)容，概述了灰色系統(tǒng)理論的主要內(nèi)容及其建模原理和方法。討論了灰色GM(1，1)模型、灰

3、色線性回歸模型以及BP神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)模型，論述了改進(jìn)灰色神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)組合模型的基本原理及建模方法。運(yùn)用上述理論模型結(jié)合實(shí)際工程的沉降監(jiān)測數(shù)據(jù)進(jìn)行分析和預(yù)測，并對(duì)預(yù)測結(jié)果進(jìn)行比較分析確定最優(yōu)模型，利用MATAB軟件對(duì)上述模型進(jìn)行編程計(jì)算，對(duì)所得數(shù)據(jù)結(jié)果進(jìn)行分析研究。
　　 本文共分五章：第一章概述變形監(jiān)測的主要內(nèi)容；第二章梳理灰色系統(tǒng)理論的相關(guān)知識(shí)，并論述灰色線性回歸模型的基本理論和建模方法；第三章詳述神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)的基本知識(shí)及建模方法，并通過小

4、實(shí)例進(jìn)行模擬預(yù)測；第四章結(jié)合具體工程實(shí)例運(yùn)用MATLAB程序?qū)ι鲜瞿Ｐ瓦M(jìn)行計(jì)算，比較分析得出結(jié)論；第五章對(duì)上述結(jié)論進(jìn)行分析歸納，并對(duì)今后的研究工作做出展望。本文主要是對(duì)灰色系統(tǒng)理論與其他理論模型結(jié)合的研究，針對(duì)本文工程實(shí)例，GM(1，1)模型、灰色線性回歸模型和BP神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)模型都能滿足工程的精度要求，考慮到模型的多樣性以及需求優(yōu)勢模型的考慮引入改進(jìn)組合模型予以比較分析。通過本文的比較研究，為地鐵豎井的沉降監(jiān)測數(shù)據(jù)分析提供了多種理論模型，