大跨度懸索橋施工階段靜風(fēng)穩(wěn)定性分析.pdf

1、懸索橋作為大跨徑橋梁的主要型式,結(jié)構(gòu)自重輕,整體剛度低,在強(qiáng)風(fēng)作用下,容易發(fā)生靜力不穩(wěn)定現(xiàn)象。特別在施工階段,加勁梁梁段之間是臨時(shí)鉸接的,剛度要比成橋狀態(tài)小很多,靜風(fēng)失穩(wěn)臨界風(fēng)速更低,且風(fēng)速可能低于動(dòng)力失穩(wěn)臨界風(fēng)速。對(duì)施工階段大跨度懸索橋進(jìn)行靜風(fēng)穩(wěn)定性研究,具有一定的工程實(shí)際意義。
　　 首先,介紹了靜風(fēng)穩(wěn)定的兩類穩(wěn)定理論,即現(xiàn)行《公路橋梁抗風(fēng)設(shè)計(jì)規(guī)范》中計(jì)算橋梁結(jié)構(gòu)靜風(fēng)失穩(wěn)臨界風(fēng)速的線性方法和基于有限元理論的非線性分析方法。在

2、考慮結(jié)構(gòu)的幾何非線性及靜風(fēng)荷載的非線性的基礎(chǔ)上,利用有限元分析軟件編制了大跨度懸索橋靜風(fēng)穩(wěn)定計(jì)算程序。
　　 其次,以主跨1418m的南京四橋作為工程背景,利用所編程序?qū)υ摌虺蓸蚝褪┕顟B(tài)進(jìn)行了靜風(fēng)穩(wěn)定性全過(guò)程分析,研究了不同初始風(fēng)攻角、三分力系數(shù)組合、主梁架設(shè)方法的影響,并分析失穩(wěn)臨界風(fēng)速下的結(jié)構(gòu)的非線性行為。
　　 最后,在考慮風(fēng)速空間分布的基礎(chǔ)上,對(duì)懸索橋成橋和施工狀態(tài)進(jìn)行了靜風(fēng)穩(wěn)定性全過(guò)程分析。通過(guò)結(jié)果的對(duì)比分析