礦山法隧道下穿鐵路位移控制對策及影響敏感度研究.pdf

1、經(jīng)過近幾十年的發(fā)展，現(xiàn)在我國經(jīng)濟(jì)已經(jīng)進(jìn)入了一個較高的水平，城市化進(jìn)程不斷加快，北京、上海這樣的大城市人口早已過2000萬，人口超過500萬的數(shù)不勝數(shù)。為滿足出行的要求，各大城市都在努力發(fā)展城市快軌交通和高速鐵路，帶來越來越多的立體交叉問題。
　　 本文結(jié)合長春市快軌交通某標(biāo)段下穿軌道結(jié)構(gòu)，研究城市快軌下穿軌道結(jié)構(gòu)中各項輔助措施對路基面沉降的敏感度和軌面高低偏差的敏感度，應(yīng)用的方法包括調(diào)查研究、數(shù)值分析、現(xiàn)場測試和經(jīng)驗類比。通過研

2、究獲得以下方面的成果:
　　 1、通過路基沉降研究和區(qū)域沉降研究成果詮釋了軌道不平順產(chǎn)生的原因和隨機(jī)性特征。闡述了快軌隧道下穿鐵路施工過程中對軌道不平順影響的研究思路。
　　 2、總結(jié)隧道施工引起的地層力學(xué)和位移變化機(jī)理，以及地面沉降影響因素和地面沉降基本規(guī)律，以及常用的輔助施工措施。
　　 3、研究了單、雙洞隧道開挖面前方預(yù)加固注漿有效長度和彈模對開挖引起的路基面沉降和軌道高低偏差值的減少情況和敏感度，并評價設(shè)