柴油機(jī)共軌系統(tǒng)的匹配選型與仿真分析.pdf

1、柴油機(jī)具有經(jīng)濟(jì)性、耐久性?xún)?yōu)良和CO2排放量低的優(yōu)點(diǎn)，因此在21世紀(jì)仍將是交通運(yùn)輸領(lǐng)域主要?jiǎng)恿Α５S著排放法規(guī)的日益嚴(yán)格，其N(xiāo)Ox、PM排放量大的問(wèn)題也日益引起重視，柴油機(jī)需要進(jìn)一步改善燃燒過(guò)程。目前，壓力-時(shí)間電控高壓共軌燃油噴射系統(tǒng)是最理想的燃油噴射系統(tǒng)，具有高的噴油壓力并可根據(jù)需求進(jìn)行適時(shí)調(diào)整，能精確而靈活地控制噴油定時(shí)和噴油量，形成滿(mǎn)足各工況要求的理想噴油率曲線(xiàn)，因而成為當(dāng)前柴油機(jī)技術(shù)的研究熱點(diǎn)并得到了廣泛應(yīng)用。
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2、文主要對(duì)高壓共軌系統(tǒng)進(jìn)行了研究。介紹了高壓共軌系統(tǒng)的發(fā)展現(xiàn)狀，分析了共軌噴射系統(tǒng)改善排放的機(jī)理。并對(duì)某發(fā)動(dòng)機(jī)高壓共軌燃油系統(tǒng)的各零部件進(jìn)行選型，介紹了整個(gè)高壓共軌系統(tǒng)的匹配選型設(shè)計(jì)過(guò)程。通過(guò)計(jì)算分析，確定了新開(kāi)發(fā)的發(fā)動(dòng)機(jī)共軌系統(tǒng)組成及有關(guān)參數(shù)。建立單缸計(jì)算模型，通過(guò)臺(tái)架測(cè)試數(shù)據(jù)驗(yàn)證了模型的正確性，并利用單缸計(jì)算模型計(jì)算確定發(fā)動(dòng)機(jī)噴油嘴規(guī)格。以單缸計(jì)算模型為基礎(chǔ)建立了柴油機(jī)高壓共軌系統(tǒng)模型，并選擇柴油機(jī)典型工況，對(duì)高壓共軌系統(tǒng)進(jìn)行模擬計(jì)算