道路交通系統(tǒng)的公平性價(jià)研究.pdf

1、隨著我國經(jīng)濟(jì)的高速發(fā)展,交通問題也日益突出,并成為我國經(jīng)濟(jì)可持續(xù)發(fā)展的瓶頸問題之一.如何緩解道路交通問題也越來越引起人們的重視,其中,出行需求的增長與有限的道路資源之間的矛盾是交通領(lǐng)域中的主要矛盾,怎樣獲取解決這組矛盾的方法是解決道路交通問題的關(guān)鍵所在.在我國,交通系統(tǒng)問題的解決很大程度上取決于政府出臺(tái)的政策和措施,而交通公平性和資源的有效配置無疑是政策制定的重要考慮因素.本文首先對道路交通系統(tǒng)進(jìn)行了相關(guān)界定,引導(dǎo)出交通公平性的概念,由

2、淺入深,對交通公平進(jìn)行了相關(guān)劃分,對交通系統(tǒng)中的相關(guān)因素進(jìn)行逐次分析,并在此基礎(chǔ)上提出了交通公平性評價(jià)的方法和相應(yīng)的評價(jià)指標(biāo),建立了相應(yīng)的交通公平評價(jià)體系.為體現(xiàn)公平的內(nèi)涵,本文將交通公平性定義為各個(gè)社會(huì)成員在占有交通資源以及交通資源所帶來的結(jié)果分擔(dān)上所存在的公平關(guān)系,人們在進(jìn)行交通活動(dòng)的同時(shí),不可避免的涉及到內(nèi)部成本和外部性因素,其中內(nèi)部成本基本上是由出行者自行承擔(dān)的,交通系統(tǒng)的不公平問題主要是由外部性因素造成的.
　　基于交通

3、公平性的內(nèi)涵,本文從占用道路交通資源、消耗能源和燃料、空氣污染、交通事故、弱勢群體問題等五個(gè)角度進(jìn)行了分析,并提出了采用基尼系數(shù)和洛倫茲曲線的方法進(jìn)行量化評價(jià).然后以淄博市為例,以相關(guān)真實(shí)數(shù)據(jù)為基礎(chǔ),對淄博市的道路交通情況的公平性進(jìn)行了實(shí)證分析,并分別對使用各種不同交通工具的人均道路面積公平性、單純各居民人均道路面積的公平性進(jìn)行了具體的量化計(jì)算,用精確的基尼系數(shù)和直觀的洛倫茲曲線展現(xiàn)了不公平的程度.在評價(jià)分析的基礎(chǔ)上,提出了帕累托最優(yōu)的