基于脆性理論的道路交通系統(tǒng)擁堵模型研究.pdf

1、隨著我國(guó)經(jīng)濟(jì)實(shí)力日益強(qiáng)大，百姓生活質(zhì)量不斷改善，隨之對(duì)出行方式準(zhǔn)時(shí)性、便捷性有著越來(lái)越嚴(yán)格要求，加之我國(guó)汽車(chē)銷(xiāo)量不斷攀高，連續(xù)6年位列全球榜首，交通擁堵問(wèn)題也隨之成為困擾我國(guó)百姓日常生活的實(shí)際難題。因此，如何緩解這一難題，找到一種行之有效預(yù)測(cè)方法來(lái)規(guī)避交通擁堵也成為國(guó)內(nèi)外許多學(xué)者共同研究的課題。
　　脆性是復(fù)雜系統(tǒng)所具有的自身特性，道路交通系統(tǒng)作為復(fù)雜系統(tǒng)存在，必然具有這一特性。從復(fù)雜系統(tǒng)脆性角度出發(fā)，結(jié)合熵理論有關(guān)知識(shí)，對(duì)復(fù)雜道

2、路交通系統(tǒng)進(jìn)行脆性分析，綜合運(yùn)用模糊層次分析法及圖論等相關(guān)數(shù)學(xué)知識(shí)，將脆性理論與道路交通系統(tǒng)模型相結(jié)合，為本文主要研究思路。
　　本文首先對(duì)復(fù)雜系統(tǒng)脆性基本定義及結(jié)構(gòu)模型進(jìn)行介紹，利用模糊層次分析法對(duì)道路交通系統(tǒng)進(jìn)行脆性分析，通過(guò)系統(tǒng)集、事件集及因素集層層分析方式來(lái)找出造成道路交通系統(tǒng)擁堵脆性因子，即造成道路交通系統(tǒng)崩潰主要因素。
　　其次對(duì)道路交通系統(tǒng)中多路段之間脆性關(guān)聯(lián)進(jìn)行分析。在道路交通系統(tǒng)中建立車(chē)輛轉(zhuǎn)移模型，通過(guò)模型

3、對(duì)擁堵產(chǎn)生機(jī)理及傳播機(jī)制進(jìn)行分析，給出擁堵等級(jí)判定及道路交通系統(tǒng)網(wǎng)絡(luò)脆性狀態(tài)傳播等理論定義，在此基礎(chǔ)上，對(duì)系統(tǒng)中某單個(gè)路段發(fā)生崩潰即發(fā)生擁堵后，對(duì)與之相關(guān)聯(lián)路段交通運(yùn)行情況做出分析判斷，分析多路段之間脆性關(guān)聯(lián)，并通過(guò)實(shí)例分析具體闡述如何判定系統(tǒng)中多路段之間脆性狀態(tài)傳播及其擁堵等級(jí)判定。
　　最后基于擁堵脆性預(yù)測(cè)熵函數(shù)對(duì)交通擁堵問(wèn)題進(jìn)行了分析。在分析原有預(yù)測(cè)熵函數(shù)優(yōu)點(diǎn)及不足前提下，提出改進(jìn)的基于因素發(fā)生概率、產(chǎn)生后果嚴(yán)重程度及不確定