綜合港區(qū)集疏運(yùn)道路交通系統(tǒng)建模與分析.pdf

1、持續(xù)增長(zhǎng)的進(jìn)出口貨物吞吐量對(duì)港口的發(fā)展提出了更高的要求，目前國內(nèi)較多的港口集疏運(yùn)道路交通量遠(yuǎn)遠(yuǎn)超過設(shè)計(jì)值，運(yùn)營過程中出現(xiàn)了空間不足、集疏運(yùn)交通不暢等問題。這說明現(xiàn)有的港區(qū)集疏運(yùn)道路交通系統(tǒng)規(guī)劃方法上存在不足。為解決港區(qū)集疏運(yùn)道路交通系統(tǒng)的問題，本文采用復(fù)雜網(wǎng)絡(luò)理論和計(jì)算機(jī)仿真技術(shù)建立了綜合港區(qū)集疏運(yùn)系統(tǒng)道路交通分析模型，結(jié)合實(shí)際案例對(duì)規(guī)劃設(shè)計(jì)階段港區(qū)集疏運(yùn)道路交通所涉及的關(guān)鍵性問題進(jìn)行了仿真試驗(yàn)研究。
　　 首先，論文分析了綜合

2、港區(qū)集疏運(yùn)系統(tǒng)的組成和特點(diǎn)，強(qiáng)調(diào)了其對(duì)整個(gè)港區(qū)服務(wù)質(zhì)量的影響地位和作用，并從時(shí)間、港區(qū)能力、交通流三個(gè)方面提煉了港區(qū)集疏運(yùn)道路交通的主要影響因素。
　　 第二，以港區(qū)集疏運(yùn)交通路網(wǎng)結(jié)構(gòu)為研究對(duì)象，基于復(fù)雜網(wǎng)絡(luò)理論，分析了港區(qū)集疏運(yùn)交通系統(tǒng)的復(fù)雜性，研究了碼頭集疏運(yùn)路網(wǎng)結(jié)構(gòu)特征及其動(dòng)力學(xué)特征的計(jì)算方法，并結(jié)合實(shí)際，分析了路網(wǎng)節(jié)點(diǎn)相關(guān)度量指標(biāo)體系與關(guān)鍵道路節(jié)點(diǎn)的關(guān)系。
　　 第三，基于離散事件動(dòng)態(tài)系統(tǒng)理論對(duì)綜合港區(qū)集疏運(yùn)道路

3、交通系統(tǒng)進(jìn)行了分析，運(yùn)用現(xiàn)代仿真技術(shù)，提出了綜合港區(qū)集疏運(yùn)道路交通系統(tǒng)仿真模型的實(shí)現(xiàn)方法、模塊組成和交通性能評(píng)價(jià)參數(shù)。
　　 最后，結(jié)合我國港口建設(shè)的重大項(xiàng)目，建立綜合港區(qū)集疏運(yùn)道路交通系統(tǒng)的仿真模型，通過仿真試驗(yàn)，分析了碼頭布置形式、道路參數(shù)及碼頭閘口通道數(shù)量等因素對(duì)集疏運(yùn)道路交通系統(tǒng)的影響，并驗(yàn)證了仿真技術(shù)解決港區(qū)集疏運(yùn)道路交通系統(tǒng)問題的可行性及有效性。
　　 論文的研究工作對(duì)港口的規(guī)劃建設(shè)以及擴(kuò)建改造有重要的工程應(yīng)