公路斜交箱梁橋地震響應(yīng)特性分析.pdf

1、隨著科學(xué)技術(shù)的高速發(fā)展,現(xiàn)代橋梁設(shè)計(jì)理念和思維也發(fā)生著巨大的變化。斜交橋由于其流暢的線條和別具一格的外觀結(jié)構(gòu)而越來越廣泛的被采用。事實(shí)上,斜交橋不僅能夠更好的適應(yīng)地形和環(huán)境的限制,而且在某些情況下,與正交橋相比,能夠縮短橋長(zhǎng),從而節(jié)省材料和投資。
　　 本文首先較全面的闡述了典型的公路斜交橋震害現(xiàn)象、震害機(jī)理和地震反應(yīng)參數(shù)分析,然后對(duì)兩種地震反應(yīng)分析方法反應(yīng)譜法和時(shí)程分析法的基本公式及計(jì)算方法進(jìn)行了簡(jiǎn)要介紹,之后運(yùn)用有限元軟件,

2、建立斜交橋有限元模型,進(jìn)行了系統(tǒng)的地震反應(yīng)參數(shù)分析,主要得出的結(jié)論有:
　　 (1)對(duì)于單跨簡(jiǎn)支斜梁橋,無論是采用反應(yīng)譜法還是時(shí)程分析法進(jìn)行計(jì)算,地震動(dòng)的輸入方向都對(duì)支座剪力的大小影響較大,其影響程度隨著斜度的變化而變化。當(dāng)采用反應(yīng)譜法計(jì)算且地震動(dòng)沿NT方向輸入時(shí),其地震動(dòng)的組合方式也是影響支座剪力的大小的因素之一。
　　 (2)當(dāng)考慮擋塊作用時(shí),鈍角處的擋塊水平推力要大于銳角處,且擋塊水平推力隨斜度增加而減小。

3、　　 (3)斜交梁橋與正交梁橋相比,明顯的差異在于斜交梁橋有空間耦聯(lián)的特性,即在一個(gè)方向產(chǎn)生內(nèi)力的同時(shí),在與之正交的方向上也會(huì)產(chǎn)生內(nèi)力,同時(shí)伴隨著扭矩的產(chǎn)生。當(dāng)?shù)卣饎?dòng)沿X和Y、N方向單獨(dú)輸入時(shí),其墩底彎矩和剪力的耦合程度、墩底扭矩大小隨著斜度的增加而增加；當(dāng)?shù)卣饎?dòng)沿T方向輸入時(shí),不管斜度多大,均不產(chǎn)生扭矩。這是因?yàn)門方向?yàn)樾苯涣簶蛑ёС芯€方向,在該方向上不存在彎扭耦合。
　　 (4)對(duì)于連續(xù)斜交橋,斜度一定時(shí),墩底剪力隨墩高