2023年全國碩士研究生考試考研英語一試題真題(含答案詳解+作文范文)_第1頁
已閱讀1頁,還剩63頁未讀 繼續(xù)免費閱讀

下載本文檔

版權(quán)說明:本文檔由用戶提供并上傳,收益歸屬內(nèi)容提供方,若內(nèi)容存在侵權(quán),請進行舉報或認領(lǐng)

文檔簡介

1、隨著高速鐵路的大規(guī)模建設(shè)及投入運營,作為高速鐵路動力來源,牽引供電系統(tǒng)安全可靠性面臨嚴峻挑戰(zhàn)。高速鐵路牽引供電系統(tǒng)采用全并聯(lián)AT供電方式,該供電方式將上下行線路在AT所處并聯(lián),使線路結(jié)構(gòu)更加復(fù)雜。這就對牽引供電系統(tǒng)故障測距裝置及其自動化功能提出了更高的要求,要求選擇性更好、可靠性更高、動作速度更快、故障識別、判斷、恢復(fù)時間更快。因此對采用全并聯(lián)AT供電方式的高速鐵路牽引供電網(wǎng)的故障測距的分析與研究,找出適用于高速鐵路故障測距的快速,準確

2、的方案,對高速鐵路的安全可靠運行有著重要的意義。
   本文首先針對高速鐵路全并聯(lián)AT供電方式的特點,對全并聯(lián)AT牽引網(wǎng)的一種特殊情況下的短路故障T-F短路故障情況進行了回路電流分析,在此基礎(chǔ)上對傳統(tǒng)的三種測距方案:“AT中性點吸上電流比”、“區(qū)段上下行電流比”、“橫聯(lián)線電流比”的優(yōu)劣性進行了對比分析,推導(dǎo)了T-R、T-F、F-R短路故障情況下的系統(tǒng)測量阻抗,在T-F短路故障情況下“AT中性點吸上電流比”將不再適用。在此基礎(chǔ)上,

3、通過分析T-F短路故障情況下系統(tǒng)測量阻抗與故障距離呈分段線性關(guān)系的結(jié)論,推導(dǎo)出了阻抗法故障測距公式,作為T-F短路故障測距方案的一種補充。
   其次針對高速鐵路鋼軌與保護線要進行完全橫向連接的實際情況,提出了基于CPW電流的故障測距方案,通過對含有保護線的全并聯(lián)AT供電系統(tǒng)在T-R,以及T-PW故障情況下的電流分析,結(jié)合“AT中性點吸上電流比”故障測距公式,研究了CPW電流的故障測距方案,可以快速的將故障位置確定在1.5km范

4、圍內(nèi),然后利用故障測距公式進行更加精確的故障定位。
   最后建立了全并聯(lián)AT供電系統(tǒng)故障測距的仿真模型,對阻抗法以及CPW電流的故障測距方案以及實際情況中的短路過渡阻抗,AT漏阻抗以及鋼軌對地泄露電導(dǎo)對CPW電流測距精度的影響進行了仿真研究,仿真結(jié)果表明阻抗法測距在“AT中性點吸上電流比”測距法失效的情況下能較準確的對T-F短路故障進行測距,測距精度隨著故障位置距離牽引變電所的位置越遠誤差越大;而CPW故障測距方案能滿足實際測

溫馨提示

  • 1. 本站所有資源如無特殊說明,都需要本地電腦安裝OFFICE2007和PDF閱讀器。圖紙軟件為CAD,CAXA,PROE,UG,SolidWorks等.壓縮文件請下載最新的WinRAR軟件解壓。
  • 2. 本站的文檔不包含任何第三方提供的附件圖紙等,如果需要附件,請聯(lián)系上傳者。文件的所有權(quán)益歸上傳用戶所有。
  • 3. 本站RAR壓縮包中若帶圖紙,網(wǎng)頁內(nèi)容里面會有圖紙預(yù)覽,若沒有圖紙預(yù)覽就沒有圖紙。
  • 4. 未經(jīng)權(quán)益所有人同意不得將文件中的內(nèi)容挪作商業(yè)或盈利用途。
  • 5. 眾賞文庫僅提供信息存儲空間,僅對用戶上傳內(nèi)容的表現(xiàn)方式做保護處理,對用戶上傳分享的文檔內(nèi)容本身不做任何修改或編輯,并不能對任何下載內(nèi)容負責。
  • 6. 下載文件中如有侵權(quán)或不適當內(nèi)容,請與我們聯(lián)系,我們立即糾正。
  • 7. 本站不保證下載資源的準確性、安全性和完整性, 同時也不承擔用戶因使用這些下載資源對自己和他人造成任何形式的傷害或損失。

評論

0/150

提交評論