全并聯(lián)AT供電牽引網故障測距研究.pdf

1、隨著中長期鐵路網規(guī)劃的批準，我國幾條高速鐵路的建設相繼動工。高速鐵路列車速度快、行車密度大，要求牽引功率高，電力牽引成為高速鐵路動力牽引的必然選擇。由于全并聯(lián)AT供電方式輸送功率大、接觸網電壓損失低，因而特別適用于高速鐵路電力牽引供電。 針對全并聯(lián)AT供電方式的牽引網故障情況進行理論分析和研究，提出合適的故障測距方法并以其為基礎構成測距裝置應用于高速鐵路牽引網的故障測距，對保證牽引供電系統(tǒng)處于良好的運行工況和鐵路系統(tǒng)的安全、可靠

2、、高效運輸都具有重要的意義。 本文從理論上詳細分析了全并聯(lián)AT供電牽引網的不同故障情況，得出了各種故障情況下的電流分布規(guī)律。以此為基礎，提出了適合全并聯(lián)AT供電方式的故障測距原理、區(qū)分故障類型和判別故障方向的方法。對可能影響故障測距精度的各種因素進行了分析，得出了各種因素的影響程度及其補償方法。根據全并聯(lián)AT供電牽引網的實際參數，建立數學仿真模型，對各種故障情況進行仿真分析，驗證了各故障測距方法及各影響因素理論分析的正確性。