基于CCP協(xié)議的電控柴油機(jī)數(shù)據(jù)采集系統(tǒng)設(shè)計(jì).pdf_第1頁(yè)
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1、柴油機(jī)電控技術(shù)是減少柴油發(fā)動(dòng)機(jī)排放,提升發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力性、經(jīng)濟(jì)型的重要方法之一。ECU是整個(gè)電控技術(shù)的核心,ECU中的控制策略直接影響著柴油機(jī)性能。隨著ECU開(kāi)發(fā)模式的轉(zhuǎn)變,需要在其開(kāi)發(fā)過(guò)程中對(duì)其內(nèi)部重要參數(shù)進(jìn)行記錄,為控制策略的優(yōu)化提供實(shí)驗(yàn)依據(jù)。為此,本文設(shè)計(jì)了一種基于CCP協(xié)議的電控柴油機(jī)數(shù)據(jù)采集系統(tǒng),以便實(shí)現(xiàn)對(duì)ECU內(nèi)部參數(shù)的記錄。
  本文在深入研究國(guó)內(nèi)外發(fā)動(dòng)機(jī)數(shù)據(jù)采集的基礎(chǔ)上,根據(jù)系統(tǒng)通用性要求,針對(duì)目前國(guó)際通用的ASAP標(biāo)

2、準(zhǔn),確定了本系統(tǒng)主要由數(shù)據(jù)采集終端和上位機(jī)軟件組成。數(shù)據(jù)采集終端與二ECU之間根據(jù)ASAP1標(biāo)準(zhǔn)中的CCP協(xié)議進(jìn)行數(shù)據(jù)通訊,數(shù)據(jù)采集終端與上位機(jī)采用TCP/IP通信協(xié)議進(jìn)行配置文件接收和采集得到的CCP數(shù)據(jù)幀發(fā)送。上位機(jī)根據(jù)ASAP2標(biāo)準(zhǔn)化的數(shù)據(jù)描述文件配置需要采集參數(shù)的CCP命令,并將采集得到的CCP數(shù)據(jù)幀顯示為實(shí)際物理值,再根據(jù)ASAP3標(biāo)準(zhǔn)化的數(shù)據(jù)存儲(chǔ)格式存儲(chǔ)數(shù)據(jù)。
  根據(jù)系統(tǒng)需求設(shè)計(jì)了數(shù)據(jù)采集終端的硬件電路,并在數(shù)據(jù)采集

3、終端的Windows CE操作系統(tǒng)基礎(chǔ)上設(shè)計(jì)了一種基于多線程的CAN驅(qū)動(dòng)程序,實(shí)現(xiàn)數(shù)據(jù)采集終端和ECU之間數(shù)據(jù)可靠、快速地傳輸。系統(tǒng)上位機(jī)程序采用NI-LabVIEW軟件進(jìn)行開(kāi)發(fā)設(shè)計(jì),根據(jù)數(shù)據(jù)采集系統(tǒng)的需求,對(duì)各個(gè)功能進(jìn)行模塊化設(shè)計(jì),主要包括A2L文件解析模塊、系統(tǒng)參數(shù)配置模塊、TCP/IP服務(wù)器端模塊、CCP數(shù)據(jù)顯示和保存模塊等,使數(shù)據(jù)采集平臺(tái)具備良好的人機(jī)交互界面。
  最后,在發(fā)動(dòng)機(jī)模擬器上對(duì)數(shù)據(jù)采集系統(tǒng)進(jìn)行驗(yàn)證,表明數(shù)據(jù)采

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