審理鐵路交通事故人身損害賠償案件的思考.pdf

1、鐵路運(yùn)輸業(yè)是人身傷亡事故發(fā)生率較高的行業(yè),如何對(duì)鐵路交通事故人身損害進(jìn)行賠償是鐵路運(yùn)輸業(yè)經(jīng)常需要面對(duì)的問題,也是目前鐵路法院在審判實(shí)務(wù)中存有較多爭(zhēng)議的問題。處理好鐵路交通事故人身損害賠償糾紛對(duì)于滿足鐵路運(yùn)輸業(yè)安全生產(chǎn)的要求,保持鐵路運(yùn)輸業(yè)的持續(xù)快速健康發(fā)展,維護(hù)公民和法人的合法權(quán)益都具有十分重要的意義。
　　 我國目前雖然有針對(duì)鐵路運(yùn)輸?shù)摹惰F路法》,但其中的相關(guān)規(guī)定與《中華人民共和國民法通則》是有沖突的,并且對(duì)鐵路交通事故人身損

2、害賠償?shù)木唧w范圍和標(biāo)準(zhǔn)亦未明確。而其他涉及鐵路交通事故人身損害賠償?shù)南嚓P(guān)法律規(guī)定多為部門規(guī)章,法律效力級(jí)別較低且制定年代較早,與當(dāng)今社會(huì)的發(fā)展己不相適宜。正是由于法律依據(jù)的缺失,導(dǎo)致了目前司法審判的不統(tǒng)一,訴訟結(jié)果差別顯著。地方法院在審理鐵路交通事故人身損害賠償案件時(shí)適用的是《民法通則》并以《最高人民法院關(guān)于審理人身損害賠償案件適用法律若干問題的解釋》為具體的賠償依據(jù):而鐵路法院在審理該類案件時(shí)受體制因素的制約,適用《鐵路法》及限額賠償

3、的相關(guān)規(guī)定。依據(jù)不同法律審理的同類案件在司法實(shí)踐中造成了一定程度的不統(tǒng)一,由于這些相關(guān)規(guī)定在人身損害賠償?shù)臍w責(zé)原則、賠償原則、賠償范圍和標(biāo)準(zhǔn)等方面存在差異,使鐵路交通事故人身損害賠償?shù)慕Y(jié)果也往往因適用和參照的規(guī)定不同而大相徑庭。
　　 如何對(duì)待相關(guān)法律法規(guī)的效力等級(jí)問題、如何對(duì)待賠償限額的過低問題、賠償限額與賠償責(zé)任范圍之間的關(guān)系問題,是目前審判實(shí)務(wù)中亟需解決的主要問題。本文圍繞這三方面問題展開論述,首先論證了鐵路交通事故人身損

4、害賠償案件應(yīng)當(dāng)適用何種歸責(zé)原則,在確定鐵路運(yùn)輸作業(yè)是一種高度危險(xiǎn)作業(yè),鐵路運(yùn)輸致?lián)p事故是一種高危侵權(quán)事故后,認(rèn)定鐵路交通事故人身損害賠償案件應(yīng)當(dāng)適用無過錯(cuò)責(zé)任原則。其次,明確了鐵路交通事故人身損害賠償案件應(yīng)當(dāng)適用與無過錯(cuò)責(zé)任原則相配套的限額賠償原則。通過對(duì)現(xiàn)有法院適用不同的賠償依據(jù)進(jìn)行比較,結(jié)合目前的人民生活水平,本文對(duì)鐵路交通事故人身損害賠償?shù)姆秶蜆?biāo)準(zhǔn),以及對(duì)賠償標(biāo)準(zhǔn)的具體設(shè)定提出了立法建議。最后,針對(duì)目前限額賠償數(shù)額較低的情況,作

5、者提出了建立保險(xiǎn)機(jī)制的設(shè)想,希望通過對(duì)鐵路旅客繳納意外傷害強(qiáng)制險(xiǎn)、以及要求鐵路企業(yè)繳納第三者責(zé)任強(qiáng)制險(xiǎn)來平衡這一矛盾。
　　 鐵路交通事故人身損害賠償案件較一般的人身損害賠償案件而言,在歸責(zé)原則、責(zé)任限制等方面有一定的特殊性。根據(jù)我國的國情,認(rèn)真研究鐵路交通事故人身損害賠償案件的特殊性,參考和借鑒國內(nèi)、外類似行業(yè)的相關(guān)法律規(guī)定,制定一部專門針對(duì)鐵路交通事故人身損害賠償?shù)姆?有利于解決目前在處理鐵路交通事故人身損害賠償案件過程中

6、適用法律不統(tǒng)一的問題。本文在研究目前國內(nèi)外類似行業(yè)關(guān)于人身損害賠償案件的相關(guān)法律法規(guī)的基礎(chǔ)上,專門分析了我國處理鐵路交通事故人身損害賠償需要研究解決的若干問題。研究的目的在于適應(yīng)我國法律法規(guī)不斷完善的新形勢(shì),使鐵路交通事故人身損害賠償?shù)姆梢?guī)定與各相關(guān)法律規(guī)定接軌,與我國加入世界貿(mào)易組織(wTO)后的新形勢(shì)接軌;并根據(jù)我國的國情,探求一種科學(xué)合理的鐵路交通事故人身損害賠償辦法,盡可能地找到一個(gè)鐵路運(yùn)輸企業(yè)和受害者兩者利益的平衡點(diǎn),使鐵路