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文檔簡介
1、本文以重慶市跨座式單軌交通較新線-跨40.5m簡支鋼軌道梁為研究對象，對其進(jìn)行了地震響應(yīng)分析，主要內(nèi)容和結(jié)論如下：
1、采用有限元軟件MIDAS/Civil，建立了鋼軌道梁的有限元模型，并對其自振特性進(jìn)行了分析，計算得到鋼軌道梁各階固有頻率和振型。結(jié)果表明鋼軌道梁具有足夠的剛度，且豎向剛度稍小于橫向剛度；平聯(lián)對鋼軌道梁橫向剛度有影響，對豎向和扭轉(zhuǎn)剛度影響不大。
2、進(jìn)行鋼軌道梁在多荷載組合工況下應(yīng)力、位移響應(yīng)
2、計算分析，得到鋼軌道梁各種荷載組合作用下最大應(yīng)力和位移響應(yīng)，經(jīng)強(qiáng)度、剛度驗(yàn)算表明結(jié)構(gòu)滿足強(qiáng)度、剛度要求；鋼軌道梁最大正應(yīng)力發(fā)生在箱梁跨中頂板、底板位置，最大剪應(yīng)力發(fā)生在支座附近腹板處。
3、運(yùn)用子空間迭代法，采用08鐵路橋梁抗震設(shè)計規(guī)范標(biāo)準(zhǔn)反應(yīng)譜，對鋼軌道梁進(jìn)行反應(yīng)譜法地震響應(yīng)分析，計算了鋼軌道梁在設(shè)計地震作用下最大應(yīng)力、位移響應(yīng)。結(jié)果表明該鋼軌道梁滿足設(shè)計要求，平聯(lián)在整個鋼軌道梁結(jié)構(gòu)中應(yīng)力最大。
4、采用E
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