宕渣土填筑性能的試驗(yàn)研究與仿真優(yōu)化設(shè)計(jì).pdf

1、隨著我國高速公路建設(shè)向山區(qū)及丘陵地區(qū)延伸，由隧道挖方產(chǎn)生的宕渣土作為路基填料越來越多地應(yīng)用于道路工程中，其長期沉降計(jì)算與預(yù)測已成為宕渣土路基建設(shè)成功與否的關(guān)鍵所在。
　　本文進(jìn)行了現(xiàn)場承載板試驗(yàn)、室內(nèi)壓縮變形試驗(yàn)、室內(nèi)蠕變試驗(yàn)以及現(xiàn)場沖擊累積變形試驗(yàn)，并用有限元軟件ABAQUS對試驗(yàn)結(jié)果進(jìn)行仿真模擬。建立了現(xiàn)場宕渣土路基回彈模量與室內(nèi)宕渣土試件彈性模量之間的聯(lián)系；研究了不同工況下宕渣土高填方路基的長期沉降變形以及相應(yīng)的極限填筑高度

2、；研究了橋背回填宕渣土在沖擊荷載下的力學(xué)響應(yīng)和累積變形特征。
　　結(jié)果表明：不同壓實(shí)工況下宕渣土路基的回彈模量不同，室內(nèi)宕渣土試件彈性模量乘以一定的增大系數(shù)可以預(yù)測最佳壓實(shí)工況下的宕渣土路基回彈模量。根據(jù)不同路面不均勻沉降對路面結(jié)構(gòu)的影響程度，不均勻沉降由低到高分為輕、低、中、高四個(gè)等級，相應(yīng)宕渣土的極限填筑高度分別為小于35.5m、35.5～44.2m、44.2～52.5m、大于52.5m。隨著振動壓路機(jī)沖擊次數(shù)的不斷增大，橋背