城市軌道交通無障礙換乘下票務清分問題研究.pdf

1、城市軌道交通具有運行速度快、客運量大、環(huán)境污染小、運營安全度高且準時性好等優(yōu)點，也面臨建設項目造價高、工期長，并在建設過程中可能需要巨額的拆遷補償?shù)默F(xiàn)實。因此，在大力推動軌道交通網(wǎng)絡化建設的同時，也必須解決單靠政府投資或單一企業(yè)投資難以承擔其巨額建設費用的問題。由此，軌道交通成網(wǎng)建設可能涉及多個投資主體及運營商，因而，軌道交通出行所產(chǎn)生的票款要在各運營商間進行分配。
　　 為了保障乘客出行的方便性，我國軌道交通網(wǎng)絡換乘一般采用無

2、障礙換乘，即乘客在換乘站不出站換乘。伴隨著軌道交通網(wǎng)絡的不斷完善，對于起終點相同的OD路徑，乘客可以采取不同的換乘方式，而不同的換乘路徑可能由不同的運營商提供服務，或者提供服務的運營商提供服務的多少有所區(qū)別。因此，在對票務收入進行分賬時，同一條OD針對不同的換乘情況有不同的分賬選擇。此外，當前票務清分的規(guī)則的合理性也有所欠缺，導致不同運營商對于票款收入的分配比例存在爭議，運營管理難度加大。
　　 針對此種現(xiàn)象，本文從票務清分的基

3、本流程和清分模型構建的基木思路的角度出發(fā)，對無障礙換乘條件下的票務清分問題進行系統(tǒng)研究。
　　 首先，明確影響票務清分的相關因素，然后從乘客出行的角度出發(fā)，根據(jù)乘客軌道交通出行的具體過程，對于有多種換乘可能的OD，確定乘客出行可能選擇的有效路徑，即研究乘客出行有效路徑的搜索算法。在此基礎上，結合乘客出行相關影響因素，確定乘客出行每條有效路徑的選擇概率，構建乘客出行選擇模型。
　　 其次，確定票務清分的合理規(guī)則，構建無障礙