城市軌道交通一票通清分問題的研究.pdf

1、隨著城市軌道交通建設(shè)的發(fā)展，路網(wǎng)逐步形成并不斷擴大，線路間換乘日益頻繁。城市軌道交通項目建設(shè)規(guī)模巨大，各大城市均以分期、分線的方式，由不同的投資主體參與投資建設(shè)，整個城市軌道交通項目必然涉及多個投資方、建設(shè)方以及運營方。這樣，針對不同線路運營商的票款收益分配問題就應(yīng)運而生。建立合理的清分模型來確保換乘票務(wù)收入的公平劃分，對我國城市軌道交通的發(fā)展就顯得尤為重要。 現(xiàn)有的模型都是以最短路徑算法為基礎(chǔ)的，但在路網(wǎng)建模、有效路徑確定等方

2、面還存在一些不足，不能很好地滿足城市軌道交通發(fā)展的需要。本文以北京的城市軌道交通情況為背景，在分析現(xiàn)有情況的基礎(chǔ)上，對城市軌道交通一票通清分問題進行深入研究，建立了一個更加合理的票務(wù)清分模型。 本文首先分析了城市軌道交通一票通清分問題的業(yè)務(wù)基礎(chǔ)和數(shù)學(xué)基礎(chǔ)，明確了需求。然后總結(jié)了現(xiàn)有模型存在的一些問題。在此基礎(chǔ)上，從路網(wǎng)模型簡化、換乘站節(jié)點的處理、站點編號、有效路徑確定等方面做了改進，建立了一個吏加優(yōu)化的清分理論模型。最后以200